Für das Quartal, das am Juni 2026 endet
Dieselpreise in Nordamerika
- In den USA stieg der Dieselpreisindex um32.24%im Quartal-über-Quartal, angetrieben durch Engpässe in der Versorgung.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefährUSD 5,37/MT, die die Terminaldynamik in Washington widerspiegeln.
- Exporte an der Golfküste verschärften die Gleichgewichte, wodurch der Diesel-Spotpreis in den Terminals im Nordwesten des Pazifik im Quartal stieg.
- Geplante Wartungsarbeiten beeinflussten Läufe und die Diesel-Preisschätzung, was zu gemischten monatlichen Ergebnissen auf den Märkten führte.
- Verbesserte Rohöl-zu-Destillat-Risse änderten den Trend der Dieselproduktionskosten, wodurch vorübergehend höhere Ausbeuten ermöglicht wurden.
- Fracht- und landwirtschaftliche Aktivität prägten die Diesel-Nachfrageaussichten zunächst, schwächten sich dann aber bis Juni ab.
- Bestandsaufbauten im Juni milderten den Diesel-Preisindex, da Pipeline-Lieferungen die regionale Nachfrage übertrafen.
- Fehlende ungeplante Ausfälle unterstützten die Logistik, komprimierten die Spot-Spreads, während die Export-Arbitrage den Abwärtsdruck aufrechterhielt.
Warum hat sich der Dieselpreis im Juni 2026 in Nordamerika verändert?
- Raffinerien an der Golfküste erhöhten die Ausbeute, steigerte die Dieselproduktion und auffüllten schnell die Lagerbestände im Pacific Northwest.
- Die inländische Frachtnachfrage stagnierte und die landwirtschaftliche Nachpflanzungsflaute verringerte die Beförderungen, was den Druck auf die Terminals verringert.
- Reibungslose Logistik und keine größeren Ausfälle verbesserten die Versorgung, während günstige Crack-Spreads Anreize für eine erhöhte Destillateproduktion schufen.
Kanada
- In Kanada stieg der Dieselpreisindex um 19,6 % im Vergleich zum Vorquartal, aufgrund geplanter Raffinerieausfälle.
- Diesel Spotpreis schwächte sich im Juni ab, da der Preisindex nachließ, angesichts reichlicher inländischer Versorgung.
Dieselpreise in APAC
- In China stieg der Diesel-Preisindex um10.85%quartalsweise, hauptsächlich spiegelnd frühe-Quartal Versorgung Dynamik.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal betrug ungefährUSD 1042/MT, gemessen anhand der früheren Beurteilungen aus Peking.
- Diesel Spot Price schwächte sich im Juni ab, da niedrigere WTI die Raffinerieinputkosten und Margen verringerte.
- Diesel-Preissprognosen für Mitte 2026 signalisieren im Allgemeinen anhaltende Schwäche bei hoher Produktion und gedämpftem Verbrauch.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten entspannte sich im Juni, nachdem WTI gefallen war, was den theoretischen Raffineriemargen-Druck verringerte.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben gedämpft, da Elektrifizierung und schwacher Bau die Frachtaufnahme im Sommer einschränken.
- Steigende Exportzuweisungen drückten den Diesel-Preisindex, da Raffinerien Ladungen über inländische Mengen priorisierten.
- Hohe Raffinerieauslastung und komfortable östliche Lagerbestände hielten den Druck aufrecht, wodurch die inländische Dieselverfügbarkeit reichlich blieb.
Warum hat sich der Dieselpreis im Juni 2026 in APAC verändert?
- Fallender WTI verringerte die Eingabekosten der Raffinerien, komprimierte die Margen und ermöglichte es den Raffinerien, ex-Raffinerie-Angebote zu senken.
- Hohe Raffineriebetriebszeiten und Exportquoten steigerten die Produktion, wodurch inländische Tanks voller waren als die Nachfragespiegel.
- Schwache Fracht- und Bauaktivitäten, plus schnelle Elektrifizierung schwerer Lastwagen, verringerten Dieselabsatz und abgeschwächte Unterstützung.
Indien
- In Indien stieg der Dieselpreisindex um 2,8 % im Vergleich zum Vorquartal, angetrieben durch Exportumverteilungen im Inland.
- Diesel Spot Price blieb ruhig, da die Bestände im Hafen Chennai komfortabel blieben, was die zusätzliche Spot-Kaufaktivität einschränkte.
Dieselpreise in Südamerika
- In Brasilien stieg der Diesel-Preisindex um 8.34%im Quartal-über-Quartal, was eine stärkere Raffinerieproduktion und Lageraufbauten widerspiegelt.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefähr7,19 USD/MTbasierend auf bewerteten FD Rio de Janeiro Lieferungen.
- Diesel Spot Price spiegelte nachgelassene Importkonkurrenz und inländische Raffinerieproduktion wider, wodurch der lokale Preisindex weitgehend gedämpft blieb.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten zeigte begrenzte Erleichterung, da die Rohstoff-Benchmarks stabil blieben und die Raffineriemargen nur geringfügig unterstützten.
- Diesel-Nachfrageausblick deutete auf saisonale landwirtschaftliche Steigerung durch Zuckerrohr hin, ausgeglichen durch schwächere Fracht- und Bauaktivitäten.
- Diesel-Preissprognose erwartet kurzfristige Abschwächung, da Importe und hohe Lagerbestände auf den gelieferten inländischen Preisindex drücken.
- Exportnachfrage nach Paraguay und Uruguay ließ den Arbitragehandel nach, was die Inlandbestände an Aktien unterstützte und den Druck auf den Preisindex nach unten erhöhte.
- Große Petrobras-Raffinerie-Wiederinbetriebnahmen erhöhten die Versorgungssicherheit, verringerten das Risiko kurzfristiger Knappheit und erleichterten die Diesel-Lieferzitate.
Warum hat sich der Dieselpreis im Juni 2026 in Südamerika verändert?
- Inlands-Refinerie-Produktionssteigerungen erhöhten Dieselverfügbarkeit, erhöhten Bestände und übten Abwärtsdruck auf die gelieferte Preise aus.
- Saisonale Zuckerrohrernte steigerte die inlandische Nachfrage geringfügig, ausgeglichen durch schwächere Frachts- und Exportnachfrageeinbrüche.
- Stabile Rohöl-Benchmarks begrenzten die Kostensteigerung, während pausierende Importfrachtgüter die Lieferkettenlogistik kurzzeitig verschärften.
Dieselpreise in Europa
- In Deutschland sank der Diesel-Preisindex im Vergleich zum Vorquartal, was auf eine ausreichende Raffinerieproduktion und eine gedämpfte saisonale Nachfrage zurückzuführen ist.
- Der durchschnittliche Diesel-Preisindex blieb im Quartal unter Druck, da komfortable Bestände und stabile Importe die bullische Dynamik begrenzten.
- Diesel Spot Price schwächte sich im Juni ab, da die Raffinerienauslastung konstant blieb und die Käufer vorsichtige Beschaffungsstrategien beibehielten.
- Dieselpreisprognose zeigt eine ausgeglichene bis schwache Perspektive in naher Zukunft, mit Bewegungen abhängig von Rohölpreisen, Raffineriewartungen und Frachtraten.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb während des Quartals relativ stabil, da die Rohöl- und Raffineriemargen innerhalb eines moderaten Bereichs schwankten.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten blieben gemischt, unterstützt durch Frachttransport, industrielle Betriebe, Landwirtschaft und Bauaktivitäten, während schwächere Fertigung den zusätzlichen Verbrauch begrenzte.
- Der Preisindex spiegelte eine ausgeglichene regionale Versorgung, ununterbrochene Raffineriebetriebe und ausreichende Importverfügbarkeit in ganz Europa wider.
- Stabile Logistik und komfortable Lagerbestände verhinderten während des gesamten Quartals bedeutende Markstörungen.
Warum hat sich der Dieselpreis im Juni 2026 in Europa verändert?
- Angemessene Raffinerieproduktion und ausreichende Bestände verbesserten die Dieselverfügbarkeit in der gesamten Region.
- Stabile Rohöl- und Raffineriekosten begrenzten den Produktionskostendruck auf die Lieferanten.
- Mäßige Nachfrage aus Verkehrs- und Industriesektoren, kombiniert mit vorsichtigem Einkauf, schwächte die Markstimmung im Juni.
Für das Quartal, das am März 2026 endet
Dieselpreise in Nordamerika
- In den USA stieg der Dieselpreisindex um9.72% im Quartal-über-Quartal, nach Umstellungen und Fracht.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefährUSD 4,06/Gal, die regional gelieferte Terminallagerwerte widerspiegelt.
- Diesel Spot Price stieg im März, da knappe inlandische Bestände den Price Index höher trieben.
- Dieselpreis-Prognoseszenarien antizipieren eine Erleichterung in den Frühling, da die Wartung abschließt und der Export-Arbitrage normalisiert.
- Diesel Produktionskosten Trend spiegelte stabile WTI und höhere erneuerbare Beimischungskosten wider, die Raffineriemargen verengten.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben konstruktiv, da Fracht- und landwirtschaftliche Nachbestellungen voraussichtlich eine robuste Nachfrage aufrechterhalten werden.
- Die Volatilität des Diesel-Preisindex stieg aufgrund reduzierter Pipeline-Nominierungen, stärkerer Rack- und Lieferwerte.
- Exportladungen nach Lateinamerika blieben aktiv, aber die inländische Priorisierung verschärfte die Verfügbarkeit an Washington-Drehkreuzen.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in Nordamerika verändert?
- Geplante Wartungsarbeiten an Raffinerien an der Golfküste verringerten die Dieselproduktion, was die Versorgung in den Atlantik- und Pazikhäfen verknappte.
- Erneuerbare Diesel-Mischvorschriften umgeleiteten Hydrotreating-Kapazitäten, senkten die Produktion von Erdöl-Diesel und setzten die Spot-Verfügbarkeit unter Druck.
- Frachtstärke und erhöhte Lkw-Ladungsvolumina steigerten den Verbrauch, erschöpften Terminals und hoben die gelieferten Werte der Regalzustellungen an.
Dieselpreise in APAC
- In China stieg der Diesel-Preisindex um3.75% Quartal-über-Quartal, spiegelnd stärkere durch Rohöl getriebene Kostensteigerung.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefährUSD 940,00/MTspiegelt gedämpfte Nachfrage im Inland wider.
- Diesel Spot Price stieg im März, hob den inländischen Preisindex angesichts eingeschränkter Rohölverfügbarkeit.
- Kriegrisikoversicherung, steigendes Rohöl erhöhten die Dieselproduktionskostentrend, unter Druck setzend den inländischen Preisindex.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten verbesserten sich, da die Fracht- und Bauaktivitäten sich erholten, was den stärkeren Großhandelsdieselverbrauch unterstützte.
- Dieselpreisprognose warnt vor Volatilität mit Aufwärtspotenzial, wenn Rohstoffversorgungsausfälle andauern, was die Margen einschränkt.
- Exportnachfrage und begrenzte Veröffentlichungen verringerten Puffer, verschärften regionale Gleichgewichte und hoben den Preisindex an.
- Große Raffinerien hielten hohe Ausbeuten aufrecht; Teekesselanlagen verwendeten subventioniertes Rohöl, was die Verfügbarkeit einschränkte und die Spot-Dynamik verschärfte.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in APAC verändert?
- Schnelle WTI-Rohöl-Eskalation erhöhte die Rohstoffkosten, wodurch die Steigerungen der Raffineriekosten in Dieselangebote übertragen wurden.
- Beijings März-Preisanpassung im Einzelhandel ermöglichte eine größere Weitergabe, was zu Vorabkäufen und kurzfristigem Lagerabbau in den Märkten führte.
- Der Wechsel unabhängiger Raffinerien zu preisgünstigem iranischem Rohöl verringerte die Dieselverfügbarkeit, was die Spotmärkte trotz der Nachfrage verknappte.
Dieselpreise in Südamerika
- In Brasilien stieg der Diesel-Preisindex um7.68% Quartal-über-Quartal, eingeschränkte Raffinerieproduktion und Exportnachfrageknappheit.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefährBRI 6,63 /Ltr.,spiegelt ausgewogene inländische und regionale Marktdynamik wider.
- Diesel Spot Price stieg, da die Hafenbestände sich verschärften, was den Brazil Price Index in den Binnenzentren nach oben trieb.
- Dieselpreis-Prognosemodelle deuten auf kurzfristige Aufwärtspotenziale durch geopolitische Spannungen und erntebedingte Frachtnachfrage hin, die lokal bestehen bleiben.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb unverändert, da Brent-gebundene Rohstoffpreise stabil blieben, was den Druck auf die Raffineriemargenbegrenzung begrenzte.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten hellten sich auf mit der Sojabohnenernte und erhöhtem Bergbauverkehr, was den regionalen Verbrauch während der Märzaktivität steigerte.
- Die Volatilität des Diesel-Preisindex spiegelte Exportumleitung, Bestandsabbau bei Santos und vorsorgliche Käufe durch Händler vor Ort wider.
- Regionale Exportflüsse verknappten die Versorgung, während um Hormuz umgeleitete Sendungen das Fracht-Risiko erhöhten und die Unsicherheit der Lieferkosten erhöhten.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in Südamerika verändert?
- Der Höhepunkt der Sojabohnen-Erntetransporte stieg die inländische Diesel-Nachfrage, senkte die Hafenbestände und drückte die Inlandpreise.
- Routine Wartung verringerte die Petrobras Raffinerieproduktion, begrenzte frische Barrel und verstärkte den Wettbewerb um das verfügbare Angebot.
- Geopolitische Eskalation erhöhte Kriegsrisikoprämien, steigerten die Versandkosten und die Umleitung, verteuerten die ankommenden Dieselimportkosten.
Dieselpreise in Europa
- In Europa zeigte der Diesel-Preisindex im ersten Quartal 2026 eine gemischte Entwicklung, da die Schwäche zu Beginn des Quartals aufgrund schwacher industrieller Nachfrage in festere März-Niveaus überging, die durch Angebotsbeschränkungen und geopolitische Risikoprämien getrieben wurden.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal spiegelte moderate Volatilität wider, wobei die bärische Stimmung im Januar durch sich verschärfende Fundamentaldaten gegen Ende des Quartals ausgeglichen wurde.
- Die Diesel-Spot-Preisdynamik blieb zunächst innerhalb eines Bereichs, aber sie verstärkte sich im März, da Raffinerie-Wartungsarbeiten, geringere Importströme und logistische Störungen die sofortige Verfügbarkeit in wichtigen Zentren wie ARA einschränkten.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten stieg im Quartal, unterstützt durch höhere Rohöl-Benchmarks, steigende Raffineriemargen und erhöhte Wasserstoff- und Energiekosten in europäischen Raffinerien.
- Der Diesel-Nachfrageausblick blieb gemischt, mit gedämpfter Industrie- und Frachtaktivität zu Beginn des Quartals, während Nachbestellungen und Transportnachfrage am Ende des Quartals teilweise Unterstützung boten.
- Die Dieselpreisprognose zeigt kurzfristige Stabilität, angetrieben durch geopolitische Risiken, eingeschränkte Alternativen russischer Herkunft und laufende Raffinerie-Wartungsarbeiten, die die Versorgungsknappheit begrenzen.
- Bestandsniveaus sanken allmählich in Nordwest-Europa, insbesondere im März, da die Import-Arbitrage schwächte und die inländische Produktion mit unterbrochenen Störungen konfrontiert war.
- Handelsflüsse wurden beeinflusst durch längere Versandrouten und höhere Frachtkosten, insbesondere aufgrund der Umleitung um Konfliktzonen, was die Ersatzkosten erhöhte und die Spotliquidität reduzierte.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in Europa verändert?
- Steigende geopolitische Spannungen und konfliktbedingte Störungen erhöhten Fracht-, Versicherungs- und Ersatzkosten, was direkt den Diesel anstieg.Preisindexüber ganz Europa.
- Raffinerie-Wartung und ungeplante Ausfälle reduzierten die regionale Produktion, verknappten das Angebot und trieben DieselSpotpreisNiveaus höher in den Prompt-Märkten.
- Niedrigere Lagerbestände kombiniert mit vorsorglicher Nachbestellung durch Händler und Transportssektoren verstärkten den Aufwärtstrend trotz nur mäßiger Endverbrauchernachfrage.
Für das Quartal, das am Dezember 2025 endet
Nordamerika
- In den USA sank der Diesel-Preisindex um 1% im Vergleich zum Vorquartal, was auf reichliche Versorgung, weicheren Rohölpreis hinweist.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal betrug ungefähr USD 3.70 /Gal, was die gedämpften saisonalen Nachfragesituationen widerspiegelt.
- Diesel Spot-Preis schwächte sich ab angesichts hoher Raffinerieauslastung, wodurch der Preisindex unter Abwärtsdruck blieb.
- Dieselpreisprognose zeigt begrenztes kurzfristiges Aufwärtspotenzial angesichts von über saisonalen Beständen und gedämpften Transportnachfragebedingungen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten entspannte sich mit der Abschwächung des Rohstoffs, was die Eingabekosten und den Druck der Raffinerie verringerte.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben gedämpft, da die langsamere industrielle Aktivität und das saisonale Nachlassen nach der Ernte den Verbrauch verringern.
- Die Volatilität des Diesel-Preisindex stieg während der November-Umschwünge, während die Lageraufbauten im Dezember die Preisniveaus stabilisierten.
- Die Exportnachfrage blieb konstant, während die Raffineriebetriebe auf saisonale Normwerte zurückkehrten, was die reichliche verfügbare Versorgung aufrechterhielt.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in Nordamerika verändert?
- Inländische Versorgung expandierte, da Raffineriebetriebe auf demselben Niveau blieben und Destillatebestände bis zum Monatsende Dezember aufgebaut wurden.
- Weichere Rohöl-Benchmarks senkten die Rohstoffkosten der Raffinerien, wodurch die Raffinerien im Dezember die Regalpreise rabattieren konnten.
- Der Feiertagsfrachtverkehr verlangsamte sich, mildes Wetter dämpfte die Heizungsnachfrage, und Gewinne bei erneuerbarem Diesel verdrängten konventionellen Diesel.
APAC
- In China sank der Diesel-Preisindex um 2,9 % im Vergleich zum Vorquartal, was die Obergrenzen der NDRC, weichere Rohölpreise widerspiegelt.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei etwa USD 906,00 /MT, in Inlands- und Exportabwicklungen.
- Diesel Spot Price blieb unter Druck durch reichliche Küstenbestände und Exportquoten, die Barrel ins Ausland umlenken.
- Diesel-Preisindex signalisierte Schwäche; NDRC-Beschränkungen und niedrigere Brent-Rohstoffkosten reduzierten die Raffinerie-Nettoerlöse erheblich.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten verlangsamte sich, da das Rohöl nachließ, wodurch die variablen Raffinerie- und Betriebskostenmargen verkürzt wurden.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten blieben gedämpft, da Elektrifizierung undLNGSubstitution reduzierte den Lkw-Verkehr, städtischer Dieselabsatz.
- Dieselpreisprognose zeigt kurzfristige Volatilität, mit Empfindlichkeit gegenüber Rohstofferholungen und saisonaler Heizungsnachfrage.
- Raffineriebetrieb und Bestandsmanagement hielten die inländische Verfügbarkeit komfortabel, begrenzten den Preisanstieg trotz exportgetriebener Abnahmen.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in APAC verändert?
- Politische Einzelhandelsobergrenzen Anfang Dezember komprimierten Raffineriemargen, senkten Ex-Raffineriepreise und Spotangebote.
- Niedriger Rohölpreis während des Preisbildungsfensters senkte die Produktionskosten, wodurch es den Raffinerien ermöglicht wurde, Diesel günstiger zu kalkulieren.
- Weiche industrielle Aktivität und Elektrifizierung verringerten die Dieselabnahme, während Exportquoten und Lagerbestände die Bestände erhöhten.
Südamerika
- In Brasilien stieg der Diesel-Preisindex um 2,10 % im Vergleich zum Vorquartal, aufgrund regionaler Vertriebskosten.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei etwa BRI 6.16 / Ltr.,Min, was stabile Angebotsgleichgewichte widerspiegelt.
- Diesel Spot Price blieb schmal, da der internationale Frachtdienst nachließ und Importe die inländischen Verfügbarkeitsniveaus aufrechterhielten.
- Dieselpreisprognose zeigt moderaten kurzfristigen Aufwärtstrend, unterstützt durch Erntesaison-Nachfrage und Raffinerie-Throughput.
- Diesel Produktionskosten Trend gedämpft da Brent eng gehandelt wurde, was die Raffineriemargenvolatilität und Unsicherheit begrenzt.
- Die Diesel-Nachfrageprognose zeigt eine feste landwirtschaftliche und Transportverbrauch, währendBiodieselMischen verdrängt mineralischen Diesel.
- Bewegung des Diesel-Preisindex durch steigende Hafenbestände und Rekordimporte gedämpft, trotz Exportarbitrage.
- Raffinerien betrieben ohne Ausfälle, aufrechterhalten die Produktion, während inländische Logistik und Lkw-Engpässe die Vertriebskosten erhöhten.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in Südamerika verändert?
- Verbesserte Raffineriebetriebe und Rekordimporte erhöhten die Verfügbarkeit, milderten den Aufwärtsdruck auf die Einzelhandelspreise für Diesel.
- Erntesaison Nachfrage und regionale Verteilungskosten unterstützten die Verbrauchssteigerungen, wodurch die lokalisierten Ex-Gate-Preise höher wurden.
- Neutrale Brent-Bewegungen hielten die Rohstoffkosten niedrig, begrenzten die Schwankungen der Raffineriemargen und verhinderten Dieselpreisschocks.
Europa
- In Europa zeigte der Diesel-Preisindex im vierten Quartal 2025 eine gemischte Entwicklung, wobei die Anfangsquartal-Festigkeit durch saisonale Transportnachfrage getrieben wurde, gefolgt von einer Mitte-Quartal-Abkühlung aufgrund der LockerungRohölKosten und moderate Bestände.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal blieb relativ stabil, unterstützt durch den konstanten Verbrauch aus den Straßenverkehrs-, Industrie- und Schifffahrtssektoren.
- Diesel Spot Price stieg kurz im Oktober, da Lkw- und Logistikunternehmen vor der Wintersaison nachbestellten, aber ließ später im November nach, da die Rohölpreise nachgaben und die Nachfrage sich normalisierte.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb moderat, beeinflusst durch stabile Rohöl-Eingangskosten, Raffineriemargen und Energiekosten.
- Die Diesel-Nachfrageprognose blieb ausgeglichen, mit konstantem Straßentransport und industrieller Nachfrage, während schwächere Schifffahrtsaktivitäten und mildes Wetter den Druck auf den Spitzenverbrauch im Winter verringerten.
- Die Dieselpreisprognose zeigt schwankende Bewegungen innerhalb eines Bereichs, mit Aufwärtspotenzial, falls die Rohölpreise steigen oder die Wintertransportnachfrage sich verstärkt, und Abwärtsbegrenzung durch strategische Kraftstoffreserven und stabile Raffineriebetriebe.
- Verbesserte Raffinerieproduktion und ausreichende Lagerbestände halfen, plötzliche Preisspitzen zu verhindern, was zur beobachteten gemischten Entwicklung im Preisindex beitrug.
- Betriebliche Kontinuität bei großen europäischen Raffinerien gewährleistete Versorgungssicherheit und hielt die kurzfristige Marktschwankung in Schach.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in Europa verändert?
- Der Preisindex stieg im Dezember 2025 moderat aufgrund der erhöhten Nachfrage aus Logistik, Einzelhandelsverkehr und saisonalem Winterkraftstoffbedarf.
- Verschärfte kurzfristige Raffinerieversorgung und höhere Frachtsaktivität in einigen Regionen unterstützten den Aufwärtsdruck auf die Spotpreise.
- Mit dem Produktion Kosten Trend stabil, war die Dezember Preisänderung hauptsächlich nachfragegetrieben anstatt aufgrund von Kostensteigerungen.
- Jahresendbestandsanpassungen und strategische Nachfüllungen durch Händler halfen, den Markt nach mittleren Quartalsschwäche zu stabilisieren.
Für das Quartal, das am September 2025 endet
Nordamerika
- In den USA stieg der Diesel-Preisindex um 5,25 % im Vergleich zum Vorquartal, angetrieben durch Rohstoffrallyes und knappe Bestände.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal betrug ungefähr USD 3.74/Gal.
- Diesel Spotpreis lockerte sich innerhalb des Monats, da sich die Spreads bei Mitteldestillaten verengten.
- Die Dieselproduktionskostentrend stieg mit der Volatilität der Rohstoffeingaben trotz verbesserter Verfügbarkeit saurer Rohstoffe.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben fest aufgrund von Fracht-, Landwirtschafts- und exportgetriebener Konsumtion.
- Dieselpreisprognose zeigt milde Variabilität, getrieben durch Lagerbestände, Raffinerieausfälle und Exportflüsse.
- Die Auslastung der Raffinerien und die Exporte verschärften die Leistung des Diesel-Preisindex während des Quartals.
- Bestandsabzüge und geopolitische Risikoaufschläge unterstützten stärkere Dieselpreise bis September.
- Absicherung und vertragliche Rollovers beeinflussten die Volatilität des Diesel-Spot-Preises und die Terminierung der Großhandelsabwicklung.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in Nordamerika verändert?
- Rohöl-Benchmark-Rallys erhöhten die Raffinerieeingangskosten, die sich auf Diesel-Margen und Preise auswirkten.
- Niedrige Destillatbestände und starke Exportnachfrage verknappten die inländische Verfügbarkeit, wodurch Spot- und Großhandelspreise steigen.
- Geopolitische Spannungen und Risiken im Roten Meer für den Frachtverkehr erhöhten Risikoaufschläge, was die Logistik- und Versorgungserwartungen erschwert.
APAC
- In China stieg der Diesel-Preisindex im Vergleich zum Vorquartal im Q3 2025 um 0,25 %, was die Angebots-Nachfrage-Dynamik widerspiegelt.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal betrug ungefähr USD 933,00/MT.
- Diesel Spot Price zeigte Volatilität, die mit internationalem Rohöl und Raffinerieproduktion verbunden war.
- Dieselpreisprognose erwartet moderate Bewegungen, da Bestände und saisonale Nachfrage ausgleichen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten wurde durch weichere Rohstoff-Benchmarks und Abweichungen im Betrieb der Raffinerien beeinflusst.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten blieben moderat mit landwirtschaftlicher saisonaler Abschwächung und stetigem industriellem Verbrauch.
- Diesel-Preisindex zeigte begrenzten Aufwärtsdruck durch diszipliniertes Raffineriepreisgestaltung und kontrollierte inländische Versorgung.
- Die Effizienz der Hafenlogistik und erhöhte Lagerbestände beeinflussten die Export- und innerbetrieblichen Distributionsdynamiken für Diesel.
- Raffinerie-Betriebsraten und OPEC+-Signale schränkten die Preisspielräume auf den regionalen Dieselmärkten ein.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in APAC verändert?
- Sanftere internationale Rohöl- und OPEC+-Produktionssteigerungen verringerten die Rohstoffkosten, was den Aufwärtsdruck milderte.
- Saisonaler landwirtschaftlicher Rückgang und starke Regenfälle schwächten die inländische Dieselnachfrage in den Verbrauchszentren.
- Steigende Lagerbestände und gleichbleibende inländische Raffinerie-Throughput schufen lockerere Versorgung, die die Preisschwächung unterstützte.
Südamerika
- In Brasilien, der Diesel-Preisindex fiel um 1,2 % im Vergleich zum Vorquartal im 3. Quartal 2025, aufgrund ausreichender Versorgung.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei etwa BRL 6,03/Ltr.
- Diesel Spotpreis schwächte sich ab angesichts niedrigerer Rohöl-Benchmarks und höherer Biodiesel-Mischungserwartungen.
- Dieselpreisprognose signalisiert moderaten Erholung, wenn russische Rabatte anhaltend schmal bleiben und logistische Einschränkungen weiterbestehen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb gedämpft, da der globale Rohölpreis nachließ und die Raffinerieeffizienz sich verbesserte.
- Diesel-Nachfrageausblick zeigt saisonale Schwäche durch landwirtschaftliche Ausgleiche, aber Transportnachfrage hält den Basisverbrauch aufrecht.
- Bewegungen des Diesel-Preisindex spiegelten umfangreiche Bestände, eingeschränkte russische Lieferungen und die Verfügbarkeit der Petrobras-Raffinerien wider.
- Die Erhöhung der Biodiesel-Quote ermutigte Händler, fossile Dieselbestände zu reduzieren, was auf den Preis nach unten drückte.
- Schwankungen der Exportnachfrage und Währungsschwankungen beeinflussten die Importparität und die Preisstrategien der Händler.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in Südamerika verändert?
- Die Verringerung der russischen Rabatte reduzierte die Importvorteile, verschärfte die Versorgung und erhöhte die an Land gekauften Beschaffungskosten.
- Anhaltende inländische Transport- und landwirtschaftliche Kraftstoffnachfrage gleichen saisonale Rückgänge aus und unterstützen die Widerstandsfähigkeit der Einzelhandelspreise.
- Logistische Beschränkungen und die Verfügbarkeit der Petrobras-Raffinerie beeinflussten die Lieferflüsse, während Rohstoff-Benchmarks die Eingangskosten beeinflussten.
Europa
- In Europa zeigte der Diesel-Preisindex eine gemischte Entwicklung im dritten Quartal 2025, wobei die Preise Anfang des Quartals steigen und bis September nachließen.
- Der Diesel-Spot-Preis stieg im Juli und August aufgrund der Sommerfahrernachfrage, Raffineriewartungen und eingeschränkter russischer Dieselzuflüsse.
- Gegen Ende September sank der Diesel-Spotpreis, da die Rohöl-Benchmarks nachließen und die Lagerbestände in Nordwest-Europa sich verbesserten.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb konstant, beeinflusst durch stabile Rohöl-Feedstock-Kosten und moderierte Raffinerie-Spreads.
- Diesel-Preissprognose deutet auf eine Fortsetzung gemischter Dynamik im vierten Quartal 2025 hin, mit potenziellen kurzfristigen Erholungen, die durch Winterheizungsnachfrage getrieben werden, aber durch ausreichende regionale Bestände gedämpft werden.
- Die Diesel-Nachfrageprognose bleibt stabil—unterstützt durch Transport- und Logistiksektoren, obwohl der industrielle Dieselverbrauch aufgrund langsamerer Fertigungsaktivitäten eine moderate Rückbildung verzeichnete.
- Die Auslastungsquoten der Raffinerien blieben in ganz Europa hoch, was stabile Versorgungslagen gewährleistete und eine scharfe Aufwärtsbewegung im Preisindex einschränkte.
- Sanftere Frachtraten und stabile Rohstoffeingänge halfen, die Kostenerhöhung einzudämmen, und bewahrten eine ausgeglichene Preisumgebung in wichtigen Handelszentren wie Rotterdam und Genua.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in Europa verändert?
- Im September 2025 sank der Diesel-Preisindex, da fallende Rohölpreise und verbesserte europäische Raffinerieproduktion die Marktnachfrage entspannten.
- Geringerer Kraftstoffverbrauch auf der Straße nach Ende der Sommersaison verringerte den Spot-Kauf, was zu einem Abwärtsdruck auf die Preise beitrug.
- Stabile Produktionskosten und ausreichende Lagerbestände begrenzten den Kostendruck, was einen weicheren Preistrend in der gesamten Region verstärkte.
