Für das Quartal, das am März 2026 endet
Dieselpreise in Nordamerika
- In den USA stieg der Diesel-Preisindex um9.72% im Quartal-über-Quartal, nach Umstellungen und Fracht.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefährUSD 4,06/Gal, die regional gelieferte Terminallagerwerte widerspiegelt.
- Diesel Spot-Preis stieg im März, da knappe inlandische Bestände den Preisindex höher trieben.
- Dieselpreis-Prognoseszenarien antizipieren eine Erleichterung in den Frühling, da die Wartung abschließt und der Export-Arbitrage normalisiert.
- Diesel Produktionskosten Trend spiegelte stabile WTI und höhere erneuerbare Beimischungskosten wider, die Raffineriemargen verknappten.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben konstruktiv, da Frachtdienstleistungen und landwirtschaftliche Nachbestellungen voraussichtlich eine robuste Nachfrage aufrechterhalten werden.
- Die Volatilität des Diesel-Preisindex stieg aufgrund reduzierter Pipeline-Nominierungen, stärkerer Regal- und Lieferwerte.
- Exportladungen nach Lateinamerika blieben aktiv, aber die inländische Priorisierung verschärfte die Verfügbarkeit an den Washingtoner Drehkreuzen.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in Nordamerika verändert?
- Geplante Wartungsarbeiten an Raffinerien an der Golfküste verringerten die Dieselproduktion, was die Versorgung in den Atlantik- und Pazikhäfen verknappte.
- Erneuerbare Diesel-Mischvorschriften umgeleitete Hydrotreating-Kapazität, senkte die Produktion von Erdöl-Diesel und setzte die Spot-Verfügbarkeit unter Druck.
- Frachtstärke und erhöhte LKW-Ladungsvolumina steigerten den Verbrauch, erschöpften Terminals und hoben die gelieferten Werte der Regalzustellungen an.
Dieselpreise in APAC
- In China stieg der Diesel-Preisindex um3.75% im Quartal-über-Quartal-Vergleich, was auf stärkere durch Rohöl getriebene Kostensteigerungen zurückzuführen ist.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal war ungefährUSD 940,00/MTspiegelt gedämpfte Nachfrage im Inland wider.
- Diesel Spot Price stieg im März, hob den inländischen Preisindex angesichts eingeschränkter Rohölverfügbarkeit.
- Kriegrisikoversicherung, steigendes Rohöl erhöhten die Dieselproduktionskostentrend, unter Druck setzend den inländischen Preisindex.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten verbesserten sich, da die Fracht- und Bauaktivitäten sich erholten, was den stärkeren Großhandelsdieselverbrauch unterstützte.
- Diesel-Preissprognose warnt vor Volatilität mit Aufwärtspotenzial, wenn Unterbrechungen in der Rohölversorgung andauern, was die Margen einschränkt.
- Exportnachfrage und begrenzte Veröffentlichungen verringerten Puffer, verschärften regionale Gleichgewichte und hoben den Preisindex an.
- Große Raffinerien hielten hohe Auslastungen aufrecht; Teekesselanlagen verwendeten subventioniertes Rohöl, was die Verfügbarkeit einschränkte und die Spot-Dynamik verschärfte.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in APAC verändert?
- Schneller WTI-Rohölanstieg erhöhte die Rohstoffkosten, wodurch die Cash-Kosten der Raffinerien in Dieselkotierungen übertragen wurden.
- Beijings März-Preisanpassung im Einzelhandel ermöglichte eine größere Weitergabe, was zu Vorabkäufen und kurzfristigem Lagerabbau in den Märkten führte.
- Der Wechsel unabhängiger Raffinerien zu preisgünstigem iranischem Rohöl reduzierte die Dieselverfügbarkeit, was die Spotmärkte trotz der Nachfrage verknappte.
Dieselpreise in Südamerika
- In Brasilien stieg der Diesel-Preisindex um7.68% Quartal-über-Quartal, eingeschränkte Raffinerieproduktion und Exportnachfrageknappheit.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei ungefährBRI 6,63 /Ltr.,spiegelt ausgewogene inländische und regionale Marktdynamik wider.
- Diesel Spot Price verstärkte sich, da die Hafenbestände sich verschärften, was den Brazil Price Index in den Binnenhäfen nach oben trieb.
- Diesel-Preissprognosemodelle deuten auf kurzfristige Aufwärtspotenziale durch geopolitische Spannungen und erntebedingte Frachtnachfrage hin, die lokal bestehen bleiben.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb unverändert, da die Brent-gekoppelten Rohstoffpreise stabil blieben, was den Druck auf die Raffineriemargenbegrenzung begrenzte.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten hellten sich auf mit der Sojabohnenernte und erhöhtem Bergbau-Transport, was den regionalen Verbrauch während der Märzaktivität steigerte.
- Die Volatilität des Diesel-Preisindex spiegelte Exportumleitung, Bestandsabbau bei Santos und vorsorgliche Käufe durch Händler vor Ort wider.
- Regionale Exportflüsse verknappten die Versorgung, während um Hormuz umgeleitete Sendungen das Fracht-Risiko erhöhten und Unsicherheit bei den Lieferkosten verursachten.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in Südamerika verändert?
- Der Höhepunkt der Sojabohnen-Erntelogistik steigerte die inländische Diesel-Nachfrage, verringerte die Hafenbestände und drückte die Inlandpreise nach oben.
- Routine Wartung reduzierte Petrobras Raffinerieproduktion, begrenzte frische Barrel und verstärkte den Wettbewerb um verfügbare Versorgung.
- Geopolitische Eskalation erhöhte Kriegsrisikoprämien, steigerten die Versandkosten und die Umleitung, verteuerten die ankommenden Dieselimportkosten.
Dieselpreise in Europa
- In Europa zeigte der Diesel-Preisindex im ersten Quartal 2026 eine gemischte Entwicklung, da die Schwäche zu Beginn des Quartals durch schwache industrielle Nachfrage in festere März-Niveaus überging, die durch Angebotsbeschränkungen und geopolitische Risikoprämien getrieben wurden.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal spiegelte eine moderate Volatilität wider, wobei die bärische Stimmung im Januar durch sich verschärfende Fundamentaldaten gegen Ende des Quartals ausgeglichen wurde.
- Die Diesel-Spot-Preisdynamik blieb zunächst innerhalb eines Bereichs, aber sie verstärkte sich im März, da Raffinerie-Wartungsarbeiten, geringere Importströme und logistische Störungen die sofortige Verfügbarkeit in wichtigen Zentren wie ARA einschränkten.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten stieg im Quartal, unterstützt durch höhere Rohöl-Benchmarks, steigende Raffineriemargen und erhöhte Wasserstoff- und Energiekosten in europäischen Raffinerien.
- Der Diesel-Nachfrageausblick blieb gemischt, mit gedämpfter Industrie- und Frachtaktivität zu Beginn des Quartals, während Nachbestellungen und Transportnachfrage am Ende des Quartals teilweise Unterstützung boten.
- Die Dieselpreisprognose zeigt kurzfristige Stabilität, angetrieben durch geopolitische Risiken, eingeschränkte russische Alternativen und laufende Raffinerie-Wartungsarbeiten, die die Versorgungsknappheit begrenzen.
- Bestandsniveaus sanken allmählich in ganz Nordwest-Europa, insbesondere im März, da die Import-Arbitrage schwächte und die inländische Produktion mitunter unterbrochen wurde.
- Handelsflüsse wurden durch längere Versandrouten und höhere Frachtkosten beeinflusst, insbesondere durch Umleitung um Konfliktzonen, was die Ersatzkosten erhöhte und die Spotliquidität reduzierte.
Warum hat sich der Dieselpreis im März 2026 in Europa verändert?
- escalating geopolitische Spannungen und konfliktbedingte Störungen erhöhten Fracht-, Versicherungs- und Ersatzkosten, die direkt den Diesel anheiztenPreisindexüber ganz Europa.
- Raffinerie-Wartung und ungeplante Ausfälle reduzierten die regionale Produktion, verknappten das Angebot und trieben DieselSpotpreisNiveaus höher in den Prompt-Märkten.
- Niedrigere Lagerbestände kombiniert mit vorsorglicher Nachbestellung durch Händler und Transportssektoren verstärkten den Aufwärtstrend trotz nur moderater Endverbrauchernachfrage.
Für das Quartal, das am Dezember 2025 endet
Nordamerika
- In den USA sank der Diesel-Preisindex um 1% im Vergleich zum Vorquartal, was auf reichliche Versorgung, weicheren Rohölpreis hinweist.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei etwa USD 3,70 /Gal, was die gedämpften saisonalen Nachfragesituationen widerspiegelt.
- Diesel Spot-Preis schwächte sich ab angesichts hoher Raffinerieauslastung, wodurch der Preisindex unter Abwärtsdruck blieb.
- Dieselpreisprognose zeigt begrenztes kurzfristiges Aufwärtspotenzial angesichts über saisonaler Lagerbestände und gedämpfter Transportnachfragebedingungen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten entspannte sich mit der Abschwächung des Rohstoffs, was die Eingabekosten der Raffinerie und den Druck verringerte.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben gedämpft, da langsamere industrielle Aktivität und saisonale Abschwächung nach der Ernte den Verbrauch verringern.
- Die Volatilität des Diesel-Preisindex stieg während der November-Umschwünge, während die Lageraufbauten im Dezember die Preisniveaus stabilisierten.
- Die Exportnachfrage blieb konstant, während die Raffineriebetriebe auf saisonale Normen zurückkehrten, was eine reichliche verfügbare Versorgung aufrechterhielt.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in Nordamerika verändert?
- Inländische Versorgung expandierte, da die Raffinerieauslastung stabil blieb und die Destillatebestände bis zum Monatsende Dezember aufgebaut wurden.
- Weichere Rohöl-Benchmarks senkten die Raffinerie-Eingangskosten, wodurch Raffinerien im Dezember die Regalpreise rabattieren konnten.
- Der Feiertagsfrachtverkehr verlangsamte sich, mildes Wetter dämpfte die Heizungsnachfrage, und die Gewinne bei erneuerbarem Diesel verdrängten konventionellen Diesel.
APAC
- In China sank der Diesel-Preisindex um 2,9 % im Vergleich zum Vorquartal, was die Obergrenzen der NDRC, weichere Rohölpreise widerspiegelt.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei ungefähr USD 906,00 /MT, in Inlands- und Exportabwicklungen.
- Diesel Spot Price blieb unter Druck durch reichliche Küstenbestände und Exportquoten, die Barrel ins Ausland umlenken.
- Diesel-Preisindex signalisierte Schwäche; NDRC-Beschränkungen und niedrigere Brent-Rohstoffkosten reduzierten die Raffinerie-Nettoerlöse erheblich.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten entspannte sich, da das Rohöl nachließ, wodurch die variablen Raffinerie- und Betriebskostenmargen verringert wurden.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten blieben gedämpft, da Elektrifizierung undLNGSubstitution reduzierte den Lkw-Verkehr, städtischer Dieselabsatz.
- Dieselpreisprognose zeigt kurzfristige Volatilität, mit Empfindlichkeit gegenüber Rohstofferholungen und saisonaler Heizungsnachfrage.
- Raffineriebetrieb und Bestandsmanagement hielten die inländische Verfügbarkeit komfortabel, begrenzten die Preiserhöhung trotz exportgetriebener Abnahmen.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in APAC verändert?
- Politische Einzelhandelsobergrenzen im frühen Dezember komprimierten Raffineriemargen, senkten Ex-Raffineriepreise und Spotangebote.
- Niedriger Rohölpreis während des Preisfensters senkte die Produktionskosten, wodurch es den Raffinerien ermöglicht wurde, Diesel günstiger zu kalkulieren.
- Weiche industrielle Aktivität und Elektrifizierung verringerten die Dieselaufnahme, während Exportquoten und Lagerbestände die Bestände erhöhten.
Südamerika
- In Brasilien stieg der Diesel-Preisindex um 2,10 % im Vergleich zum Vorquartal, aufgrund regionaler Vertriebskosten.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei ungefähr BRI 6.16 / Ltr.,Min , was stabile Angebotsgleichgewichte widerspiegelt.
- Diesel Spot Price blieb schmal, da die internationalen Frachtraten nachließen und Importe die inländlichen Verfügbarkeitsniveaus aufrechterhielten.
- Dieselpreisprognose zeigt moderaten kurzfristigen Aufwärtstrend, unterstützt durch Erntesaison-Nachfrage und Raffinerie-Throughput.
- Diesel Produktionskosten Trend gedämpft, da Brent eng gehandelt wurde, was die Raffineriemargenvolatilität und Unsicherheit begrenzt.
- Diesel-Nachfrageausblick zeigt feste landwirtschaftliche und Transportverbrauch, währendBiodieselMischung verdrängt Mineraldiesel.
- Bewegung des Diesel-Preisindex durch steigende Hafenbestände und Rekordimporte gedämpft, trotz Exportarbitrage.
- Raffinerien betrieben ohne Ausfälle, aufrechterhalten die Produktion, während inländische Logistik und Lkw-Mangel die Vertriebskosten erhöhten.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in Südamerika geändert?
- Verbesserte Raffineriebetriebe und Rekordimporte erhöhten die Verfügbarkeit, was den Aufwärtsdruck auf die Einzelhandelspreise für Diesel abschwächte.
- Erntesaison-Nachfrage und regionale Verteilungskosten unterstützten die Verbrauchssteigerungen und trieben die lokalisierten Ex-Gate-Preise nach oben.
- Neutrale Brent-Bewegungen hielten die Rohstoffkosten niedrig, begrenzten die Schwankungen der Raffineriemargen und vermieden Dieselpreisschocks.
Europa
- In Europa zeigte der Diesel-Preisindex im vierten Quartal 2025 eine gemischte Entwicklung, wobei die Anfangsquartal-Festigkeit durch saisonale Transportnachfrage getrieben wurde, gefolgt von einer Mitte-Quartal-Abkühlung aufgrund der LockerungRohölKosten und moderate Lagerbestände.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal blieb relativ stabil, unterstützt durch den konstanten Verbrauch aus den Straßenverkehrs-, Industrie- und Schifffahrtssektoren.
- Diesel Spot Price stärkte sich kurz im Oktober, da Lkw- und Logistikunternehmen vor der Wintersaison nachbestellten, aber ließ später im November nach, da die Rohölpreise nachgaben und die Nachfrage sich normalisierte.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb moderat, beeinflusst durch stabile Rohöl-Eingangskosten, Raffineriemargen und Energiekosten.
- Die Diesel-Nachfrageprognose blieb ausgeglichen, mit konstantem Straßentransport und industrieller Nachfrage, während schwächere Schifffahrtsaktivitäten und mildes Wetter den Druck auf den Spitzenverbrauch im Winter verringerten.
- Die Dieselpreisprognose zeigt schwankende Bewegungen innerhalb eines Bereichs, mit Aufwärtspotenzial, falls die Rohölpreise steigen oder die Wintertransportnachfrage sich verstärkt, und Abwärtsbegrenzung durch strategische Treibstoffreserven und stabile Raffineriebetriebe.
- Verbesserte Raffinerieproduktion und ausreichende Lagerbestände halfen, starke Preisspitzen zu verhindern, was zur beobachteten gemischten Entwicklung im Preisindex beitrug.
- Betriebliche Kontinuität bei großen europäischen Raffinerien gewährleistete Versorgungssicherheit, hielt die kurzfristige Marktschwankung in Schach.
Warum hat sich der Dieselpreis im Dezember 2025 in Europa verändert?
- Der Preisindex stieg im Dezember 2025 moderat aufgrund der erhöhten Nachfrage aus Logistik, Einzelhandelsverkehr und saisonalem Winterkraftstoffbedarf.
- Verschärfte kurzfristige Raffinerieversorgung und höhere Frachtaktivitäten in einigen Regionen unterstützten den Aufwärtsdruck auf die Spotpreise.
- Mit dem stabilen Produktionskosten-Trend war die Preisänderung im Dezember hauptsächlich nachfragegetrieben und nicht auf Kostensteigerungen zurückzuführen.
- Jahresendbestandsanpassungen und strategische Nachfüllungen durch Händler halfen, den Markt nach mittleren Quartalsschwäche zu stabilisieren.
Für das Quartal, das am September 2025 endet
Nordamerika
- In den USA stieg der Diesel-Preisindex um 5,25 % im Vergleich zum Vorquartal, angetrieben durch Rohstoffrallyes und knappe Bestände.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal betrug ungefähr USD 3.74/Gal.
- Diesel Spotpreis verringerte sich innerhalb des Monats, da sich die Spreads bei Mitteldestillaten verengten.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten stieg mit der Volatilität der Rohstoffeingaben trotz verbesserter Verfügbarkeit saurer Rohstoffe.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten bleiben fest aufgrund von Fracht-, Landwirtschafts- und exportgetriebener Konsum.
- Dieselpreisprognose zeigt milde Variabilität, die durch Bestände, Raffinerieausfälle und Exportflüsse angetrieben wird.
- Die Auslastung der Raffinerien und die Exporte verschärften die Entwicklung des Diesel-Preisindex während des Quartals.
- Bestandsabzüge und geopolitische Risikoaufschläge unterstützten stärkere Dieselpreise bis September.
- Absicherung und vertragliche Rollovers beeinflussten die Volatilität des Diesel-Spot-Preises und den Zeitpunkt der Großhandelsabwicklung.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in Nordamerika verändert?
- Rohöl-Benchmark-Rallyes erhöhten die Eingabekosten der Raffinerien, was sich auf Diesel-Margen und Preise auswirkte.
- Niedrige Destillatbestände und starke Exportnachfrage verknappten die inländische Verfügbarkeit, wodurch Spot- und Großhandelspreise steigen.
- Geopolitische Spannungen und Risiken im Roten Meer für den Frachtverkehr erhöhten Risikoaufschläge, was die Logistik- und Versorgungserwartungen erschwert.
APAC
- In China stieg der Diesel-Preisindex im Vergleich zum Vorquartal im Q3 2025 um 0,25 %, was die Angebots-Nachfrage-Dynamik widerspiegelt.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal betrug ungefähr USD 933,00/MT.
- Diesel Spot Price zeigte Volatilität, die mit internationalem Rohöl und Raffinerieproduktion verbunden war.
- Dieselpreisprognose erwartet moderate Bewegungen, da Bestände und saisonale Nachfrage ausgleichen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten wurde durch weichere Rohöl-Benchmarks und Abweichungen im Betrieb der Raffinerien beeinflusst.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten blieben moderat mit landwirtschaftlicher saisonaler Abschwächung und stetigem industriellem Verbrauch.
- Diesel-Preisindex zeigte begrenzten Aufwärtsdruck durch disziplinierte Raffineriepreise und kontrollierte inländische Versorgung.
- Die Effizienz der Hafenlogistik und erhöhte Lagerbestände beeinflussten die Export- und Inlandsverteilungsdynamik für Diesel.
- Raffinerie-Betriebsraten und OPEC+-Signale einschränkten die Preisspielraum auf den regionalen Dieselmärkten.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in APAC verändert?
- Softere internationale Rohöl- und OPEC+-Produktionssteigerungen reduzierten Rohstoffkosten, was den Aufwärtsdruck verringert.
- Saisonale landwirtschaftliche Verlangsamung und starke Regenfälle schwächten die inländische Dieselnachfrage in den Verbrauchszentren.
- Steigende Lagerbestände und gleichbleibende inländische Raffinerie-Throughputs schufen lockerere Versorgung, die die Preisschwächung unterstützte.
Südamerika
- In Brasilien sank der Diesel-Preisindex im Vergleich zum Vorquartal im Q3 2025 um 1,2 %, aufgrund ausreichender Versorgung.
- Der durchschnittliche Dieselpreis für das Quartal lag bei ungefähr BRL 6,03/Ltr.
- Diesel Spot-Preis schwächte sich ab angesichts niedrigerer Rohöl-Benchmarks und höherer Biodiesel-Mischungserwartungen.
- Dieselpreisprognose signalisiert moderate Erholung, wenn russische Rabatte anhaltend schmal bleiben und logistische Einschränkungen fortbestehen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb gedämpft, da der globale Rohölpreis nachließ und die Raffinerieeffizienz sich verbesserte.
- Diesel-Nachfrageausblick zeigt saisonale Schwäche durch landwirtschaftliche Ausgleiche, aber Transportnachfrage hält den Basisverbrauch aufrecht.
- Bewegungen des Diesel-Preisindex spiegelten umfangreiche Bestände, eingeschränkte russische Lieferungen und die Verfügbarkeit der Petrobras-Raffinerien wider.
- Die Erhöhung der Biodiesel-Quote ermutigte Händler dazu, fossile Dieselbestände zu reduzieren, was auf den Preis nach unten drückte.
- Schwankungen der Exportnachfrage und Währungsschwankungen beeinflussten die Importparität und die Preisstrategien der Händler.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in Südamerika verändert?
- Die Verringerung der russischen Rabatte reduzierte die Importvorteile, verschärfte die Versorgung und erhöhte die an Land gekauften Beschaffungskosten.
- Anhaltende inländische Transport- und landwirtschaftliche Kraftstoffnachfrage gleichen saisonale Rückgänge aus und unterstützen die Widerstandsfähigkeit der Einzelhandelspreise.
- Logistische Beschränkungen und die Verfügbarkeit der Petrobras-Raffinerie beeinflussten die Lieferflüsse, während Rohstoff-Benchmarks die Eingangskosten beeinflussten.
Europa
- In Europa zeigte der Diesel-Preisindex eine gemischte Entwicklung im dritten Quartal 2025, mit festen Preisen zu Beginn des Quartals und einer Abschwächung bis September.
- Diesel Spot Price stieg im Juli und August aufgrund der Sommerfahrernachfrage, Raffineriewartung und eingeschränkter russischer Dieselzuflüsse.
- Gegen Ende September sank der Diesel-Spotpreis, da die Rohöl-Benchmarks nachließen und die Lagerbestände in Nordwest-Europa sich verbesserten.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb konstant, beeinflusst durch stabile Rohöl-Feedstock-Kosten und moderierte Raffinerie-Spreads.
- Diesel-Preissprognose deutet auf eine Fortsetzung gemischter Dynamik im vierten Quartal 2025 hin, mit potenziellen kurzfristigen Erholungen, die durch Winterheizungsnachfrage getrieben werden, aber durch ausreichende regionale Bestände gedämpft werden.
- Die Diesel-Nachfrageprognose bleibt stabil—unterstützt durch Transport- und Logistiksektoren, obwohl der industrielle Dieselverbrauch aufgrund langsamerer Fertigungsaktivitäten eine moderate Rückbildung verzeichnete.
- Die Auslastungsquoten der Raffinerien blieben in ganz Europa hoch, was stabile Versorgungslagen gewährleistete und eine scharfe Aufwärtsbewegung im Preisindex einschränkte.
- Softere Frachtraten und stabile Rohstoffeingaben halfen, die Kostensteigerung einzudämmen, und bewahrten eine ausgeglichene Preisumgebung in wichtigen Handelszentren wie Rotterdam und Genua.
Warum hat sich der Dieselpreis im September 2025 in Europa verändert?
- Im September 2025 sank der Diesel-Preisindex, da fallende Rohölpreise und verbesserte europäische Raffinerieproduktion die Marktnachfrage entspannten.
- Niedrigerer Kraftstoffverbrauch auf der Straße nach dem Ende der Sommersaison verringerte den Spot-Kauf, was zu einem Abwärtsdruck auf die Preise beitrug.
- Stabile Produktionskosten und ausreichende Lagerbestände begrenzten den Kostendruck, was eine weichere Preispolitik in der gesamten Region verstärkte.
Für das Quartal, das am Juni 2025 endet
Nordamerika
- Der Dieselpreisindex lag im Durchschnitt bei USD 3,6/Gal, DEL Washington während des 2. Quartals 2025, um 2% niedriger als im 1. Quartal 2025, was auf einen gemischten Trend hinweist, der durch Überangebot im ersten Quartal und geopolitische Spannungen im vierten Quartal beeinflusst wurde.
- Dieselpreis schwächte sich im April und Mai ab, da Brent-Rohöl sank, mit hoher Raffinerieproduktion und ausreichenden inländischen Vorräten, wobei Mai auf den niedrigsten Einzelhandelspreisen seit 2021 lag.
- Im Juni stieg der Diesel-Preisindex stark an, da der Rohölpreis aufgrund der Unruhen im Nahen Osten, knapper Versorgung und steigender US-Diesel-Exporte nach Europa und Lateinamerika anstieg.
Warum hat sich der Preis im Juli 2025 geändert?
- Die Dieselpreisprognose zeigt einen wahrscheinlichen Anstieg im Juli, angetrieben durch anhaltende geopolitische Spannungen, knappe US-Dieselbestände, robuste Sommerfrachtnachfrage und festen Exportdruck aus Lateinamerika und Europa.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten stieg im Juni aufgrund höherer Rohöl- und Frachkosten, war jedoch im früheren Quartal relativ stabil aufgrund von Raffinerieeffizienz und moderaten Rohstoffwerten.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten blieben im Juni widerstandsfähig trotz starker Logistik- und Landwirtschaftsbeiträge, werden jedoch voraussichtlich im Juli aufgrund reduzierter Düngemittelnachfrage und langsamerer Frachtaktivität nachlassen.
- US-Diesel-Exporte erreichten im Juni einen 44-Wochen-Höchststand, was die globale Nachfrage unterstützte, aber der Druck auf den Binnenmarkt bleibt aufgrund langfristiger Kraftstoffeffizienztrends und modalbedingter Frachtverschiebungen gedämpft.
- Trotz der knappen Versorgung im Juni blieb die Versorgung im zweiten Quartal weitgehend ausgeglichen, da die erhöhte Raffinerieauslastung (94,7%) und Lagerabbauten durch rückläufige Dieselimporte zu Beginn des Quartals ausgeglichen wurden.
Südamerika
- Der Diesel-Preisindex in Brasilien durchschnittlich BRL 5.96/ltr ,FD Rio de Janeiro, zeigt einen Rückgang von 3% im Vergleich zum ersten Quartal 2025, angetrieben durch schwächere globale Rohöl-Benchmarks, stabile inländische Produktion und strategische Preissenkungen durch Petrobras.
- Dieselpreis trendte nach unten durch das zweite Quartal, da Petrobras drei aufeinanderfolgende Senkungen durchführte, was eine Abnahme bei Brent-Rohöl, verbesserte lokale Raffinerieproduktion und reichliche Importe aus Russland widerspiegelte.
Warum hat sich der Preis im Juli 2025 geändert?
- Die Dieselpreisprognose weist auf einen weiteren Rückgang hin aufgrund schwächerer saisonaler Nachfrage, höherer Biodiesel-Mischziele und Händler, die fossiles Dieselvorrat vor der B15-Verpflichtung im August abverkaufen.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb beherrschbar, unterstützt durch die operative Stabilität der Raffinerien, das Fehlen von Hafenstörungen und reibungslose Logistik in Santos und Paranaguá.
- Die Diesel-Nachfrageaussichten haben sich aufgrund des frühen Monsunwetters, des reduzierten landwirtschaftlichen Kraftstoffverbrauchs und der sich verlangsamenden industriellen Aktivität abgeschwächt, trotz der langfristigen Infrastrukturbedürfnisse Brasiliens.
- Brasiliens wachsender Fokus auf Bioenergieintegration und Dekarbonisierung förderte die Bestandsanpassung, was die Nachfrage nach fossilem Diesel im Juni weiter erleichterte.
- Importe aus Russland blieben stark trotz EU-Sanktionen, mit rabattierten Ladungen und reibungsloser Umschlagsteigerung die lokale Versorgung.
- Inländische Inflation und Kraftstoffkostenmoderation boten Erleichterung für Fracht-, Logistik- und öffentlichen Verkehrssektor, verbesserten die Sichtbarkeit der Preistransparenz.
China
- Der Diesel-Preisindex in China lag im Durchschnitt bei USD 950/MT (Ex-Beijing, Juni) im zweiten Quartal 2025, was eine insgesamt steigende Tendenz widerspiegelt, trotz eines Rückgangs um 2,5% im Vergleich zum ersten Quartal 2025, angetrieben durch verändertes Raffinerieverhalten, schwankende Rohölkosten und gemischte Nachfragetrends.
- Die Dieselpreisanstiege im Juni wurden durch die Volatilität des Rohölpreises zu Beginn des Monats aufgrund der Spannungen im Nahen Osten unterstützt, während im April und Mai Abwärtsanpassungen aufgrund von Überangebot und geschwächter Fertigungsnachfrage erfolgten.
Warum hat sich der Preis im Juli 2025 geändert?
- Der Dieselpreisvorhersage für Juli signalisiert eine Abnahme, da die landwirtschaftliche Nachfrage nach der Ernte nachlässt, die Raffinerieproduktion auf hohem Niveau bleibt und die internationalen Rohöl-Benchmarks sich auf niedrigeren Niveaus stabilisieren, was die Kostensupports untergräbt.
- Der Trend der Dieselproduktionskosten blieb im gesamten Q2 moderat, wobei im Juni marginale Anstiege aufgrund höherer Rohstoffbeschaffungskosten verzeichnet wurden, insbesondere für die frühen Monatsaufnahmen in Raffinerien während der Spitzenvolatilität.
- Diesel-Nachfrageausblick in China blieb gemischt: Bau und Logistik lieferten grundlegende Unterstützung, aber zunehmende Durchdringung von Elektrofahrzeugen und LNG-Flotten, industrielles Abkühlen und hohe Lagerbestände begrenzten das Verbrauchswachstum im gesamten zweiten Quartal.
- Inländische Raffinerien, einschließlich Teekesselbetreiber in Shandong, erhöhten die Durchsatzmenge im April und Juni, was die Dieselverfügbarkeit steigerte, während die Exportmengen anstiegen—über 700.000 MT im April allein—obwohl die Exportmargen sich verengten.
- Trotz stabiler Hafenbetriebe und keinen größeren logistischen Engpässen im Q2, sah der inländische Markt begrenzte Preismacht aufgrund vorsichtiger nachgelagerter Einkäufe und Kraftstoffsubstitutions-Trends.
- Insgesamt wurde der Aufwärtstrend des Diesel-Preisindex im 2. Quartal knapp durch die bullischen Signale Anfang Juni aufrechterhalten, obwohl strukturelle Schwächen und gedämpfte Nachfrage voraussichtlich die Preise im Juli 2025 unter Druck setzen werden.
Europa
- Diesel-Preisindex zeigte einen gemischten Trend im zweiten Quartal, endete niedriger als im ersten Quartal aufgrund der späten Juni-Preiskorrektur nach Waffenstillstand im Nahen Osten.
Warum hat sich der Dieselpreis im Juli 2025 verändert?
- Früher Juli 2025 erwarteter Rückgang, da Risikoprämien schwinden, Importe sich stabilisieren und spekulatives Kaufen nachlässt.
- Diesel Produktionskosten Trend: Steigte Anfang Q2 mit Rohstoffspitze, dann sank es, als Brent nach Waffenstillstand fiel; Raffineriemargen stiegen kurzzeitig an.
- Diesel-Nachfrageausblick: Saisonalisches Hoch in Flugzeug-, Marine- und Transport unterstützte Nachfrage, aber nicht genug, um hohe Preise bis Juli zu halten.
- Europäische Raffinerien profitierten früh von breiten Crack-Margen, aber die Margenkompression im späten Q2 verringerte die Gewinne bei sinkenden Diesel-Preisen.
- Der Diesellieferdruck entspannte sich im späten Q2, da im Nahen Osten Frachtlieferungen wieder aufgenommen wurden, was die Knappheit durch Störungen zu Beginn des Quartals verringerte.
- Der vorgeschlagene Bann der EU gegen Diesel aus russischer Herkunfts-Rohöl (über Drittstaaten) fügt langfristige Unsicherheit hinzu, hat aber keine kurzfristigen Auswirkungen.
