Für das Quartal, das am März 2026 endet
Preise für Dimethylcarbonat in Nordamerika
- Der Dimethylcarbonat-Preisindex in Nordamerika entwickelte sich bis zum ersten Quartal 2026 moderat nach oben, unterstützt durch feste Abnahmen von Lithium-Ionen-Batterie-Elektrolyt-Herstellern, Polycarbonat-Intermediaten und Hochsolidschutzbeschichtungen.
- Die Aktivität der Spot-Preise für Dimethylcarbonat war am ausgeprägtesten bei material für Batterien, wo enge Spezifikationen und starke EV-bezogene Nachfrage die Spot-Werte über die industriellen DMC-Preise hinaus auf einem Premium hielten.
- Abwärts gerichteter Pull aus der Polycarbonatsynthese, Lithium-Ionen-Batterieelektrolyten, Lösungsmitteln für Beschichtungen und Klebstoffe, pharmazeutischen Zwischenprodukten und agrochemischen Formulierungen untermauerte eine allgemein positive Nachfrageaussicht für Dimethylcarbonat, auch wenn die Nachfrage nach einigen industriellen Lösungsmitteln uneinheitlich blieb.
- Der Trend der Produktionskosten für Dimethylcarbonat war im ersten Quartal 2026 relativ stabil, wobei schwächere Energie- und Logistikkosten die intermittierende Volatilität bei Methanol und den Rohstoffen für die Carbonylierungsroute ausglichen und so scharfe Kostensteigerungen im regionalen Preisindex begrenzten.
- Eine konstruktive Preisprognose für Dimethylcarbonat Anfang 2026 entstand, mit Marktteilnehmern, die anhaltende Unterstützung durch den Ausbau der Elektrofahrzeugbatterien und eine widerstandsfähige pharmazeutische Nachfrage erwarten, während sie anerkennen, dass zusätzliche Kapazitätssteigerungen und Importe die aggressiven Gewinne des Preisindex begrenzen könnten.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im März 2026 in Nordamerika verändert?
- Im März 2026 stieg der regionale Preisindex für Dimethylcarbonat modest an, angetrieben durch eine Steigerung der Produktion von Lithium-Ionen-Batterieelektrolyt für Elektrofahrzeuge und Energiespeicheranwendungen.
- Stärkerer Aufruf bei Volumina für Batteriegüte verknappte Spot-Preise für Dimethylcarbonat, insbesondere dort, wo Produzenten mit Qualifikationsbeschränkungen und begrenzter kurzfristiger Kapazitätsflexibilität konfrontiert waren.
- Ein leichter Anstieg der Methanol- und verwandter Rohstoffkosten schob den Trend der Herstellungskosten von Dimethylcarbonat nach oben, was eine zusätzliche kostensteigernde Begründung für festere Vertrags- und Spotpreise lieferte.
Preise für Dimethylcarbonat in APAC
- In China stieg der Dimethylcarbonat-Preisindex um9.92%Quartal-über-Quartal, angetrieben durch enge Spot.
- Der durchschnittliche Dimethylcarbonat-Preis für das Quartal warUSD 720,33/MT, pro FOB Shenzhen Bewertungen.
- Der Spotpreis für Dimethylcarbonat stieg, da die verringerte gasbasierte Methanolverfügbarkeit und höhere Frachtraten das Angebot verknappten.
- Die Produktionskostentrend von Dimethylcarbonat stieg, da Methanol-Einsatzstoff sich verstärkte, was die Verkäufer unter Druck setzte, Angebote zu erhöhen.
- Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat aus Batterien und Polycarbonat bleiben stark, was die Preisprognose für Dimethylcarbonat unterstützt.
- Dimethylcarbonat-Preisindex spiegelte die Stärke im März wider, bedingt durch Exportanfragen, Nachbestellungen und erhöhte nachgelagerte Aufträge.
- Erhöhte Küstentankbestände begrenzten unmittelbare Aufwärtsbewegung trotz festen inländischen Nachfrages und stabiler Versandpläne.
- Große integrierte Kohle-zu-Chemie-Einheiten liefen mit Nennkapazität, halfen den Lieferanten, Verträge zu erfüllen, und milderten die Volatilität.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im März 2026 in APAC geändert?
- Engere Gas-basierte Methanol-Verfügbarkeit und Störungen im Nahen Osten trieben die Rohstoffkosten höher, was die Lieferketten insgesamt verknappte.
- Starke Batterie- und Polycarbonatnachfrage erhöhte sofortige Abnahme, was die Exporteure veranlasste, festere Angebotspreise zu halten.
- Erhöhte Küstenbestände und saisonale Nachbestandsvariabilität milderten die Kaufdringlichkeit und begrenzten anhaltende kurzfristige Preisanstiege.
Preise für Dimethylcarbonat in Europa
- In den Niederlanden stieg der Dimethylcarbonat-Preisindex um12.67%im Quartal-über-Quartal, angetrieben durch engere Importverfügbarkeit.
- Der durchschnittliche Dimethylcarbonat-Preis für das Quartal war ungefährUSD 880,33/MT, die ausgeglichene Angebotsdynamik widerspiegeln.
- Marktteilnehmer überwachten den Spotpreis von Dimethylcarbonat genau, da Frachtstörungen zeitweise die sofortige Verfügbarkeit in Rotterdam einschränkten.
- Die Prognose für den Preis von Dimethylcarbonat deutet auf ein moderates Aufwärtspotenzial hin, angesichts frachtgetriebener Kostensteigerungen und stetiger nachgelagerter Kaufaktivitäten.
- Beobachteter Trend der Produktionskosten von Dimethylcarbonat zeigte Aufwärtsdruck durch höhere Methanol- und Frachtkosten, die die Umwandlungswirtschaftlichkeit beeinflussen.
- Regionale Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat bleiben positiv, angetrieben durch die Erweiterung der Batterielektrolytproduktion und den inkrementellen Absatz von Beschichtungsformulierern.
- Der Dimethylcarbonat-Preisindex reagiert auf Lageraufbauten und Exportströme, wobei die Importabhängigkeit die Volatilität verstärkt.
- Terminalbestände in ARA blieben ausreichend, während die kontinuierlichen Zuweisungen der Exporteure akute Engpässe begrenzten und die Verhandlungsposition der Verkäufer einschränkten.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im März 2026 in Europa verändert?
- Die eskalierende Konflikt im Nahen Osten erhöhte Fracht- und Versicherungskosten, was effektiv die ankommenden Importkosten nach Nordwest-Europa erhöhte.
- Begrenzte Ankünfte von Prompt und stärkere Abnahme im Batteriemarkt verschärften die Spot-Verfügbarkeit, wodurch Verkäufer in der Lage waren, Angebote höher zu treiben.
- Steigende Methanol-Rohstoffkosten schoben die Umwandlungswirtschaftlichkeit nach oben, was die Frachtkosten teilweise ausglich und die Preisgestaltung der Verkäufer beeinflusste.
Für das Quartal, das am Dezember 2025 endet
APAC
• In China stieg der Dimethylcarbonat-Preisindex um 12,34 % im Vergleich zum Vorquartal, angetrieben durch stärkere nachgelagerte Batterienachfrage.
• Der durchschnittliche Dimethylcarbonat-Preis für das Quartal lag bei etwa USD 655,33/MT, was den Batteriebeschaffung und eingeschränkten Export widerspiegelt.
• Der Spot-Preis für Dimethylcarbonat zeigte eine Verknappung der Liquidität, was den Preisindex im Zuge anhaltender Beschaffungen im Batteriebereich und erhöhter Betriebsraten unterstützte.
• Dimethylcarbonat-Preisschätzung zeigt mäßige weitere Gewinne, da Nachbestellungen aus den Sektoren EV und ESS die saisonale Exportschwäche ausgleichen.
• Die Produktionskostentrend von Dimethylcarbonat blieb aufgrund stabiler kohlebasierten Produktion eingeschränktMethanolKosten, die den Abwärtsdruck auf Angebote begrenzen.
• Die Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat sind konstruktiv, getrieben durch die Nachbestellung von Batterielektrolyten, währendPolycarbonatNachfrage bleibt zweitrangig.
• Bestände verknappten sich an Küsten-Hubs, was den Dimethylcarbonat-Preisindex anhob und höhere FOB-Angebote unterstützte.
• Große integrierte Hersteller erhöhten die Betriebsraten, verknappten die verfügbaren Ladungen und stärkten die kurzfristige Prognose für den Preis von Dimethylcarbonat.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im Dezember 2025 in APAC verändert?
• Stärkere nachgelagerte Elektrolyt-Beschaffung absorbierte zusätzliche Versorgung, verknappte die Spot-Verfügbarkeit und hob die Stimmung in exportorientierten Zentren.
• Stabile auf Kohle basierende Methanolkosten begrenzten Produktionskostenschocks, wodurch die Produzenten die Produktion erhöhen konnten, ohne Margendruck.
• Verbesserte Container- und Hafenbedingungen verkürzten die Lieferzeiten, steigerten das Kaufvertrauen und erhöhten die Volumina der Spot-Transaktionen.
Europa
• In den Niederlanden stieg der Dimethylcarbonat-Preisindex um 2,72 % im Vergleich zum Vorquartal, angetrieben durch stärkere Importkäufe.
• Der durchschnittliche Dimethylcarbonat-Preis für das Quartal lag bei etwa USD 781,33/MT, was die Einfuhrkosten beeinflusst.
• Der Spotpreis von Dimethylcarbonat stieg, da die Fracht- und Methanol-verbundene Landkosten die Verfügbarkeit des Importangebots verknappten.
• Die Preisprognose für Dimethylcarbonat erwartet Festigkeit unterstützt durch Batterierücklagen und begrenzte Verfügbarkeit von Spot-Ladungen.
• Die Produktionskostentrend von Dimethylcarbonat stieg aufgrund volatiler Methanolpreise sowie EU-ETS- und Handhabungszuschlägen.
• Die Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat bleiben positiv, da die Beschaffung von Elektrofahrzeugen und ESS die Volumina der Elektrolytmischung aufrechterhält.
• Dimethylcarbonat-Preisindex spiegelte ausgeglichene Bestände, stabile Importe und intermittierende Exportanreize in ganz ARA wider.
• Bestandsniveaus in Rotterdam blieben komfortabel, begrenzten das Aufwärtspotenzial, während Exporteure Angebote angesichts der Nachfrage im Batteriebereich anpassten.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im Dezember 2025 in Europa verändert?
• Stärkere Importkäufe und höhere Frachtkosten in Verbindung mit methanolbezogenen Ankunftskosten erhöhten dadurch die CFR-Angebote.
• Ausgeglichene Bestände und stabile Hafenbetriebe begrenzten die Volatilität, verhinderten schärfere Korrekturen trotz früherer bärischer Trends.
• Robuste EV- und Elektrolyt-Nachfrage trieb Nachbestellungen an, während die EU-ETS-Zuschläge die Landed Costs modest erhöhten.
Nordamerika
• Dimethylcarbonat wird weithin als wichtiger Lösungsmittel in Lithium-Ionen-Batterieelektrolyten, als Kraftstoffzusatz und als Zwischenprodukt für Polycarbonate verwendet,Pharmazeutika, und Agrarchemikalien, die Batterie undAutomobilsektorendie Hauptnachfrage treiber.
• Während des vierten Quartals 2025 zeigte der Dimethylcarbonat-Preisindex in Nordamerika einen Abschwächungstrend, der auf gedämpfte nachgelagerte Nachfrage und ausreichendes Marktangebot zurückzuführen ist.
• Der Spotpreis von Dimethylcarbonat schwächte sich im Quartal ab, da Hersteller von Batterielektrolyten ihre Beschaffung aufgrund ausreichender Lagerbestände und verzögerter EV-Produktionstermine verlangsamten.
• Im Dezember 2025 sank der Preisindex, angetrieben durch Jahresendbestandsabbau, verringerte Nachfrage nach Lösungsmitteln für Batterien und vorsichtiges Einkaufsverhalten vor den Vertragsverhandlungen für 2026.
• Der Trend der Produktionskosten für Dimethylcarbonat verbesserte sich modest, da Methanol- und Energiekosten nachgaben, was den Kostendruck auf regionale Hersteller erleichterte.
• Die Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat bleiben moderat, unterstützt durch langfristiges Wachstum bei Elektrofahrzeugen und Energiespeicherung, obwohl eine kurzfristige Nachfrageerholung voraussichtlich allmählich erfolgen wird.
• Laut der Prognose für den Dimethylcarbonat-Preis werden die Preise Anfang 2026 voraussichtlich stabilisieren, da die Nachbestellung wieder aufgenommen wird und die Batteriefertigung sich normalisiert.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im Dezember 2025 in Nordamerika verändert?
Der Dimethylcarbonat-Preisindex sank aufgrund des Lagerabbaues zum Jahresende durch Verbraucher von Batteriezellenelektrolyten und industriellen Chemikalien.
• Ein günstiger Trend bei den Produktionskosten von Dimethylcarbonat, unterstützt durch niedrigere Methanol- und Energiepreise, reduzierte Kostensubventionen für Verkäufer.
• Langsamere EV-Batterieausgabe schwächte die kurzfristige Nachfrageaussicht für Dimethylcarbonat, drückte auf den Spotmarkt.
Für das Quartal, das am September 2025 endet
Nordamerika
• Der Spotpreis von Dimethylcarbonat in Nordamerika schwächte sich im September 2025 ab, getrieben durch die reduzierte Nachfrage von Lithium-Ionen-Batterieherstellern und Beschichtungsherstellern, insbesondere in den USA und Kanada.
Der Dimethylcarbonat-Preisindex für das 3. Quartal 2025 zeigte einen leichten Abwärtstrend, der Überangebotbedingungen und vorsichtiges Beschaffungsverhalten in den wichtigsten nachgelagerten Sektoren widerspiegelt.
• Die Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat blieben gemischt in Nordamerika. Während die langfristigen Aussichten in Batteriegüte-Anwendungen und grünen Lösungsmitteln stark blieben, verzeichnete das dritte Quartal eine reduzierte Aktivität in den Automobil- und Elektroniksektoren, was die kurzfristige Abnahme begrenzte.
Der Trend der Produktionskosten für Dimethylcarbonat blieb während des Quartals stabil, unterstützt durch eine konstante Verfügbarkeit von Methanol als Rohstoff und gedämpfte Energiekosten. Allerdings kompensierten steigende Logistik- und Compliance-Kosten diese Vorteile leicht.
Der Preisrückgang im September war hauptsächlich auf erhöhte Lagerbestände, schwache Spotnachfrage von Batteriefabrikanten und wettbewerbsfähige Importe aus Asien zurückzuführen, die die inländischen Hersteller unter Druck setzten, Angebote anzupassen.
Die Preisprognose für Dimethylcarbonat für das 4. Quartal 2025 deutet auf eine mögliche Erholung hin, unterstützt durch saisonale Nachbestellungen und erwartete Erholung in der Produktion von Elektrofahrzeugen und der Nachfrage nach industriellen Beschichtungen.
• Wichtige nachgelagerte Verwendungen von Dimethylcarbonat in Nordamerika umfassen Lithium-Ionen-Batterieelektrolyte, Polycarbonatsynthese, Farben und Beschichtungen, Pharmazeutika, Agrochemikalien und als umweltfreundliche Lösungsmittelalternative zu Phosgen und Dimethylsulfat.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im September 2025 in Nordamerika verändert?
Bestände an großen Verteilungszentren blieben hoch, was die Dringlichkeit bei Käufern verringerte und Preisänderungen auslöste, um die Nachfrage zu stimulieren.
• Lithium-Ionen-Batteriehersteller reduzierten kurzfristige Beschaffung aufgrund langsamerer EV-Produktionstermine, was zu einer verringerten Abnahme führte.
• Günstigere Sendungen von asiatischen Lieferanten erhöhten den Marktwettbewerb, drückten auf inländische Hersteller, Rabatte anzubieten und die Preise nach unten zu korrigieren.
APAC
• In China stieg der Dimethylcarbonat-Preisindex um 0,52 % gegenüber dem Vorquartal, unterstützt durch die Batterienachfrage.
• Der durchschnittliche Dimethylcarbonat-Preis für das Quartal lag bei etwa USD 583,33/MT, basierend auf FOB-Bewertungen.
• Der Spotpreis von Dimethylcarbonat war moderat, während der Dimethylcarbonat-Preisindex ausgeglichene Bedingungen signalisierte.
• Dimethylcarbonat-Produktionskostentrend neutral; stabile Methanol-Einlaufstoff half, den Preisindex stabil zu halten.
• Die Nachfrageaussichten für Dimethylcarbonat bleiben positiv, da die Sektoren EV und ESS die Abnahme und Beschaffung aufrechterhalten.
• Dimethylcarbonat-Preisschätzung deutet auf begrenztes kurzfristiges Aufwärtspotenzial hin, mit möglicher saisonaler Stärkung bis Ende Q4.
• Ausgeglichene Bestände, gedämpfte Exporte und Auslastungsraten halfen dabei, den Dimethylcarbonat-Preisindex zu stabilisieren.
• Nachgelagerte Elektrolytproduzenten hielten an der Just-in-Time-Beschaffung fest, begrenzten die Spot-Nachfrage und die Erholung des Spot-Preises für Dimethylcarbonat.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im September 2025 in APAC verändert?
• Stabile Methanol-Rohstoffpreise reduzierten den Produktionskostendruck und hielten das Gleichgewicht bei Angebot und Preisniveau aufrecht.
• Anhaltende EV- und ESS-Nachfrage unterstützte vertragliche Abnahme, begrenzte Lagerbestandsaufbau und untermauerte die Preisgestaltung.
• Die Exportmengen wurden durch Hafenstaus und vorsichtige ausländische Käufe gedämpft, was die Aufwärtsdynamik abschwächte.
Europa
• In den Niederlanden stieg der Dimethylcarbonat-Preisindex um 5,36 % gegenüber dem Vorquartal, angetrieben durch Logistik.
• Der durchschnittliche Dimethylcarbonat-Preis für das Quartal lag bei ungefähr USD 760,67/MT auf CFR Rotterdam.
• Die Spot-Preisschwankungen von Dimethylcarbonat spiegelten schwankende Frachtdaten und Terminalverzögerungen wider, was vorübergehend die Seeschifffahrtsfrachtverkehre verknappte.
• Dimethylcarbonat-Preisschätzung deutet auf kurzfristige Gewinne hin, wenn die Verstopfung in Rotterdam anhält, dann folgt eine seitwärts gerichtete Handelsspanne.
• Die Produktionskostentrend von Dimethylcarbonat blieb stabil, da die Kosten für Methanol im Vorlauf fest blieben, was die Weitergabe begrenzte.
• Die Nachfrageaussicht für Dimethylcarbonat ist konstruktiv mit stetigem Batterien- und ESS-Verbrauch, doch die Beschaffung bleibt vorsichtig.
• Rotterdam-Bestände versus sinkende Frachtraten üben gegensätzliche Wirkungen auf den Dimethylcarbonat-Preisindex aus.
• Hafenüberlastung, Verzögerungen bei Feeder-Schiffen und Rückstaus an Terminals schränkten Exporte ein, was die Verkäufer veranlasste, die Angebote für Dimethylcarbonat anzuheben.
Warum hat sich der Preis von Dimethylcarbonat im September 2025 in Europa verändert?
• Erleichterte Frachttarife aus China senkten die angefallenen Kosten, wodurch der Aufwärtsdruck auf die niederländische importzentrierte DMC-Versorgung verringert wurde.
• Anhaltende Rotterdam-Terminalüberlastung schränkte zeitweise die Verteilung ein, erhöhte die kurzfristigen Ankunftskosten und begrenzte die Flexibilität der Lieferanten.
• Stabile upstream-Methanolkosten und gleichbleibende Nachfrage im Batteriebereich hielten die Produktionseconomics neutral angesichts logistischer Volatilität.
Für das Quartal, das am Juni 2025 endet
Asien-Pazifik (APAC)
Der Preisindex für Dimethylcarbonat (DMC) in China sank um 7,0 % im Vergleich zum Vorquartal und lag im Juni 2025 bei etwa USD 591/MT FOB Shenzhen.
• Warum haben sich die Preise im Juli 2025 in China geändert?
• Die Preise setzten sich im frühen Juli fort, angetrieben durch vorsichtige nachgelagerte Beschaffung, Überangebot und niedrigere Rohstoffkosten trotz einer festen EV-Produktion.
• Q3 Preisprognose: DMC-Preise werden voraussichtlich schwankend bis weich verlaufen, geprägt von konservativer Nachfrage, ausreichenden Lagerbeständen und schwachen Methanol-Einkaufskosten.
• DMC Produktionskosten Trend: Kosten blieben im gesamten Q2 unter Druck. Methanol CFR Qingdao fiel Anfang Mai um fast 0,7 %, was den Herstellern half, Margen aufrechtzuerhalten, trotz niedrigerer Angebote.
• DMC Nachfrageaussicht: Nachfrage von Elektrolyten- und Batteriematerialherstellern blieb konstant aber vorsichtig.
• Endverbraucher blieben beim Just-in-Time-Beschaffung, während die Exporte nach Indien und in die USA aufgrund von Frachtturbulenzen und Unsicherheit in der Politik verlangsamt wurden.
• Automobilsektor: NEV-Einzelhandelsverkäufe in China stiegen im Mai auf 1,31 Millionen Einheiten, was den Elektrolytverbrauch erhöhte.
• Vorsichtiger Lagerverhaltensweise und fallende Lithiumsalzpreise hielten die Nachbestellung von DMC zurück.
Europa
• Dimethylcarbonat (DMC) Preisindex in den Niederlanden sank um 12,1 % im Q2, durchschnittlich USD 714/MT CFR Rotterdam bis Anfang Juni.
• Warum haben sich die Preise im Juli 2025 in Europa verändert?
• DMC-Preise stiegen Mitte Juli, da logistische Engpässe im Hafen von Rotterdam sich verschärften.
• Verzögerungen an Terminals wie ECT, Delta II und RWG erhöhten die angefallenen Kosten trotz stabiler Vorleistungspreise in China.
• Q3 Preisprognose: Die Preise könnten einen moderaten Aufwärtstrend sehen, wenn die Engpässe andauern. Allerdings werden schwaches Nachfragesentiment und stabile upstream-Kosten wahrscheinlich scharfe Gewinne begrenzen.
• DMC Produktionskostentrend: Während Europa importabhängig ist, hielten fallende chinesische Methanolpreise die DMC-Produktionskosten niedrig. Allerdings erhöhten gestiegene Fracht- und Hafenpreise die gelieferten Preise.
• DMC Nachfrageausblick: Nachfrage blieb vorsichtig angesichts Überangebot und Subventionskürzungen für die Batteriefertigung.
• Energiespeicherung bleibt ein Wachstumsbereich, aber Großbestellungen von DMC blieben begrenzt.
• Automobilsektor: Elektrofahrzeugzulassungen in Europa stiegen im April um 35% im Jahresvergleich, unterstützt durch neue Modelle und Emissionsziele.
• Die meisten Batteriehersteller praktizierten noch immer eine schlanke Beschaffung, was die Bestellmengen von DMC beeinflusste.
Nordamerika
• Dimethylcarbonat (DMC) Preisindex: Preise blieben wahrscheinlich im Großen und Ganzen stabil im Laufe des 2. Quartals 2025, beeinflusst durch stabile Importe und konstante Nachfrage aus Batterien- und Industriechemikalienanwendungen.
• Warum haben sich die Preise im Juli 2025 in Nordamerika geändert?
• Es wurde ein Mangel an bedeutender Preisbewegung beobachtet, mit ausgeglichenen Angebot-Nachfrage-Grundlagen und keinen größeren Kostenschocks. Jegliche lokale Variation wurde durch Logistik verursacht.
• Q3 Preisprognose: Die Preise werden voraussichtlich stabil bleiben mit geringem Aufwärtspotenzial, abhängig von Frachtkosten und Nachfrage im Batteriebereich.
• Produktionkostenentwicklung: Inputkosten waren beherrschbar und halfen, die gelandeten Preise für Importe, hauptsächlich aus Asien, zu stabilisieren.
• Nachfrageausblick: Die anhaltenden Investitionen der Region in Energiespeicherung und EV-Infrastruktur unterstützen eine moderate Nachfragespanne.
• Die Bestandswarnung begrenzte aggressives Nachbestellen von Dimethylcarbonat.
• Automobilsektor: Die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA und Kanada blieb ein stetiger Nachfragetreiber.
• Konservativer Einkauf unter kleineren Akteuren begrenzte den Verbrauch an Großmengenlösungsmitteln.
