Carbon Black Preisübersicht

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Marktentwicklung

Für das Quartal, das am Juni 2026 endet

Kohlenstoffschwarzpreise in Nordamerika

In den USA stieg der Carbon Black Price Index um8.77%im Vergleich zum Vorquartal, was stärkere Exportanfragen und enge regionale Zuweisungen widerspiegelt.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1575,00/MT, basierend auf N326 und N220 Gulf-Coast Bewertungen.
Die Anlagenbetriebsraten blieben hoch, was den Carbon Black Price Index trotz der Reaktionsfähigkeit des Spotmarktes unterstützte.
Niedrigere Entölung und Energiekosten erleichterten den Trend der Produktionskosten für Ruß bei Öfen.
Weiche Reifen und Automobilabsagen dämpften die Angebote, was die Nachfrageaussichten für Ruß in diesem Quartal prägte.
Terminalbestände und vorsichtiges Einkaufen begrenzten das Aufwärtspotenzial für den Spotpreis für Carbon Black bei inländischen Angeboten.
Exportanfragen und Rohstoffniveaus lenkten die Prognose des Preises für Ruß in Richtung begrenzter kurzfristiger Bewegung.
Lieferdisziplin und Exportangebote aufrechterhalten, verhindern scharfe Preisspitzen bei Carbon Black auf dem Inlandsmarkt.

Warum hat sich der Preis von Ruß im Juni 2026 in Nordamerika geändert?

Rückläufige Rohöl- und Destillationsölpreise senkten die Rohstoffkosten, was im Juni die Preise für Rußdruck belastete.
Hohe inländische Anlagenutzung und umfangreiche Lagerbestände begrenzten die Dringlichkeit, schränkten den Spot-Kauf und die Preiserholung ein.
Schwacher Reifen- und Automobilabsatz verringerte die Nachfragespannung, wobei vorsichtige Käufer von routinemäßigen Nachbestellungen absahen.

Kohlenstoffschwarzpreise in APAC

In Japan stieg der Carbon Black Price Index um12.33%quartalsweise, aufgrund stärkeren Importparitäts und höheren Rohstoffkosten.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1223,67/MT, was ausgewogene Importe und gemessene nachgelagerte Nachfrage widerspiegelt.
Die Exportverfügbarkeit dämpfte den Carbon Black Spot-Preis, während die inländische Beschaffung vorsichtig blieb bei ausgeglichenen Beständen.
Kurzfristige Prognose für den Preis von Ruß spiegelt Abwärtsrisiko durch schwache Reifenachfrage trotz erhöhter Fracht- und Versicherungskosten wider.
Die upstream-Dynamik zeigt, dass sich der Trend der Produktionskosten für Carbon Black aufgrund kürzlich gestiegener Werte bei Rohöl und aromatischen Rohstoffen festigt.
Japanische Industrieaktivität bestimmte die Nachfrageaussichten für Ruß, die weiterhin gedämpft bleiben, wobei Reifenhersteller Bestellungen kürzen.
Die Volatilität des Carbon Black Price Index bestand weiterhin, da Logistik, Währungsschwankungen und Rohstoffinflation Angebote beeinflussten.
Lieferantendisziplin und konsequente asiatische Lieferungen verhinderten während des Quartals stärkere Rückgänge des Spotpreises für Ruß.

Warum hat sich der Preis von Carbon Black im Juni 2026 in APAC verändert?

Weicherer Nachfrageschwung bei den nachgelagerten Reifen verringerte Spot-Anfragen, drückte auf die Importparität und förderte erheblich Zugeständnisse der Verkäufer.
Rückläufige Rohstoff- und Rohöl-gebundene Kosten milderten die Produktionskostendrucke, wodurch es den Exporteuren ermöglicht wurde, Angebote freiwillig zu senken.
Frachtsteigerungen und Versicherungspremien gleichen Rückgänge teilweise aus, aber ausreichende Importverfügbarkeit hielt die Märkte ausgeglichen.

Indonesien

In Indonesien stieg der Carbon Black Price Index um9.83%quartalsweise, spiegelnd Rohstoff- und Frachtkosten.
Der Spotpreis für Ruß blieb gedämpft, da asiatische Exporte und Tanjung Priok-Flüsse unmittelbare Gewinne begrenzten.

Malaysia

In Malaysia stieg der Carbon Black Price Index um14.739%im Quartal-über-Quartal, angetrieben durch Importangebote.
Kohlenstoffschwarz Spot-Preis schwächte sich ab, da reichliche asiatische Exporte, weiche Reifen-Sektor-Käufe, Spot-Differenziale unter Druck setzten.

Kohlenstoffschwarzpreise in Europa

In Deutschland stieg der Carbon Black Price Index um20.32%quartalsweise, spiegelnd robuste inländische Aktivität.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1312,67/MTgeliefert Hamburg Basis
Niedrigere Rohstoffkosten erleichterten den Spotpreis für Ruß und belasteten den lokalen Preisindex
Die Prognose des Preises für Carbon Black zeigt begrenzte Abwärtsbewegung, da Verträge und Lagerbestände plötzliche Rückgänge abmildern
Ein Abschwächung der Produktionskostentrends für Ruß durch niedrigere Brent- und Gaspreise senkte die Kosten der Hersteller
Der Ausblick auf die Nachfrage nach Carbon Black ist gedämpft, da die Automobil- und Reifenbranche Verträge erneut verschieben
Der Lagerbestand der Händler blieb moderat, was die Spot-Aktivität einschränkte, obwohl der Carbon Black Price Index rückläufig war.
Inländische Pflanzenraten waren stabil, während Exportanfragen sich abschwächten, was den kurzfristigen Aufwärtsdruck auf die Preise begrenzte

Warum hat sich der Preis von Ruß im Juni 2026 in Europa geändert?

Niedrigerer Brent und weicheres Erdgas reduzierten Rohstoff- und Energiekosten, wodurch die Preissupports der Produzenten verringert wurden
Stetliche inländische Ofenproduktion plus konsequente Importe hielten die Verfügbarkeit im Juni aufrecht, verhinderten Preissteigerungen.
Schwache Reifen- und Automobilabsagen führten dazu, dass Käufer Käufe verzögerten, wodurch die Spot-Aktivität und die Preissupports reduziert wurden

Niederlande

In den Niederlanden stieg der Carbon Black Price Index um19.77%im Quartal-über-Quartal, angetrieben durch Exportnachfrage.
Kohlenstoffschwarz Spot-Preis schwächte sich ab, da stabile Importe und schwache inländische Nachfrage den Aufwärtstrend im Preisindex einschränkten.

Russland

In Russland stieg der Carbon Black Price Index um12.7123%im Quartal-über-Quartal, unterstützt durch Exportnachfrage.
Der Preisdruck für Carbon Black Spot ließ nach, da niedrigere Rohölpreise und reichliche Rohstoffe die Break-even-Preise senkten.

Kohlenstoffschwarzpreise in MEA

In den Vereinigten Arabischen Emiraten stieg der Carbon Black Price Index um18.21%quartalsweise, spiegelnd die Importknappheit.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1527,33/MTBranche Landed Level
Der Preis für Carbon Black Spot blieb stabil, was die ausgeglichenen Importflüsse widerspiegelte, normalisierte Händlerbestände aufrechterhielten das Marktequilibrium.
Preissprognose für Ruß deutet auf Abwärtsrisiko hin angesichts reichlicher asiatischer Ladungen und gedämpfter nachgelagerter Beschaffung.
Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß entspannte sich; billigere Rohöl- und weichere Frachtraten verringerten die Landed-Preisdrucke.
Nachfrageaussichten für Ruß gedämpft; daher wurden Reifen- und Masterbatch-Käufer Einkäufe rationiert, da die Bestände komfortabel sind.
Preisinflationsdynamik verlangsamte sich; wettbewerbsfähige asiatische Angebote und gesunde Jebel Ali Bestände drückten auf CFR-Gebote.
Betriebliche Stabilität bei Golf- und indischen Produzenten hielt die Flüsse aufrecht, wodurch die Spot-Verfügbarkeit für Käufer ausreichend blieb.

Warum hat sich der Preis von Ruß im Juni 2026 in MEA geändert?

Ausreichende asiatische Exporte und normalisierte Fracht reduzierten die angefallenen Kosten, wodurch die Anbieter in der Lage waren, CFR-Angebote zu senken.
Gedämpfte Nachfragesituation im downstream-Bereich der Reifen- und Masterbatch-Sektoren beschränkte den Spot-Kauf, was die Verkäuferdiskontierungstätigkeit veranlasste.
Niedrigerer Rohstoff, erleichterter Frachtverkehr verbesserte die Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß, wodurch der kostensteigernde Druck auf die Preise verringert wurde.

Für das Quartal, das am März 2026 endet

Kohlenstoffschwarz Preis Q1 2026

Region	Land	Änderung gegenüber dem Vorquartal	Durchschnittlicher Preis (USD/MT)
Nordamerika	USA	+13.40%	1,448.00
APAC	Japan	+12.96%	1,089.33
Europa	Deutschland	+22.13%	1,091.00
MEA	Vereinigte Arabische Emirate	+4.11%	1,242.00

Kohlenstoffschwarzpreise in Nordamerika

In den USA stieg der Carbon Black Price Index um13.4% Quartal-über-Quartal, spiegelnd stärkere Reifen-Nachfrage und engere Rohstoffversorgung.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1448,00/MT, spiegelnd den festen Gulf Coast Spot- und Terminmärkten.
Der Spotpreis für Carbon Black zeigte intermittierende Stärke, da enge Händlermengen und Exportabsagen die Spotversorgung reduzierten.
Preissprognose für Ruß zeigt weitere moderate Gewinne, falls die Nachfrage im Reifenbereich anhält und die Störung bei den Rohstofflieferungen andauert.
Die Kostenentwicklung der Produktion von Ruß stieg Mitte des Quartals an, da Decant-Öl und Frachtversicherungsdruck die Ofenwirtschaft beeinflussten.
Die Nachfrageaussichten für Ruß bleiben konstruktiv aufgrund von Ersatzreifen, SUV-Wachstum und expandierenden Anwendungen in EV-Batterien.
Der Carbon Black Preisindex stieg, da die Händlerversorgung sich verschärfte und die Lagerbestände an der Golfküste in der Nähe der Medianwerte von fünf Jahren blieben.
Produzenten hielten die Zuweisungen diszipliniert, unterstützten Angebote; Käufer verschoben Käufe, warteten auf Verhandlungshebel und saisonale Nachfragesignale kurzfristig.

Kohlenstoffschwarzpreise in APAC

In Japan stieg der Carbon Black Price Index um12.96% im Quartal-über-Quartal, angetrieben durch Rohstoff- und Logistikstörungen.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1089,33/MTüber CFR Tokyo druckt.
Der Spotpreis für Rußfeststoff festigte sich, was die Abnahme der Endlagerbestände und die erhöhte Importparität im Vergleich zum Preisindex widerspiegelte.
Preissprognose für Ruß zeigt kurzfristige Festigkeit, da Rohstoffknappheit und Frachtzuschläge weiterhin weit verbreitet sind.
Kohlenstoffschwarz Produktionskostenentwicklung spiegelt höhere Rohstoff- und Energieinputs wider, was die Umwandlungskosten branchenweit erhöht.
Nachfrageaussichten für Ruß unterstützt durch Reifenexporte und Spezialanwendungen, abmildern die Engpässe bei Spot-Preisen trotz gedämpfter inländischer Verkäufe.
Bestandsabzüge und Kürzungen bei Importzuteilungen verschärften die Versorgung, was die Produzenten veranlasste, die höheren Paritätswerte in den Japan-Preisindex weiterzugeben.
Exportstörungen, Zollerhöhungen und Engpässe bei Rohstoffen erhöhten die Landed Costs, was die bullischen Signale im Spotpreis von Carbon Black verstärkte.

Warum hat sich der Preis von Ruß im März 2026 in APAC geändert?

Versorgungsunterbrechungen bei Rohstofflieferungen und Reduzierungen der ENEOS-Schlämme einschränkten die Produktion von Ruß, was die verfügbaren inländischen und importierbaren Mengen verknappte.
Steigende Brent-Rohölpreise und Energiepreise erhöhten Umwandlungs- und Logistikkosten, wodurch die gelieferte Parität und die Angebote der Produzenten nach oben gedrückt wurden.
Straße von Hormuz Schiffsengpässe und Frachtzuschläge verzögerten Ladungen, erhöhten die angefallenen Kosten und verkürzten die Spot-Verfügbarkeit.

Kohlenstoffschwarz Preise in Europa

In Deutschland stieg der Carbon Black Price Index um22.13% im Quartal-über-Quartal, spiegelnd robuste regionale automobilgetriebene Nachfrage.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1091,00/MTper vertragliche und Spot-Kanäle.
Lieferdisziplin und enge Spot-Zuweisungen hoben den Spot-Preis für Carbon Black an, wodurch die physische Verfügbarkeit bei regionalen Händlern verknappte.
Analysten überarbeiteten die Carbon Black Preisprognose nach oben, da energiegetriebene Rohstoffkosten stiegen und Käufer vorsichtig wieder auf Lager auffüllten.
Erhöhte Gaspreise beeinflussten den Trend der Produktionskosten für Carbon Black, verringerten die Gewinnspannen der Hersteller und führten zu einer selektiven Weitergabe der Verträge.
Starke Automobil-Aftermarkets unterstützten die Nachfrageaussichten für Carbon Black, was anhaltende festere Vertragsanfragen und gemessene Spotkäufe förderte.
Bestandspositionen blieben in der Nähe der Durchschnittswerte, wodurch der Carbon Black Price Index trotz periodischer Anpassungen der Verkäuferlisten zurückhaltend blieb.
Logistik und erhöhte Frachtversicherung trieben die Eingabekosten höher, wodurch indirekt der Aufwärtsdruck auf den Markt für Carbon Black aufrechterhalten wurde.

Warum hat sich der Preis von Ruß im März 2026 in Europa geändert?

Erhöhte Erdgas- und Frachtversicherungs kosten erhöhten Produktions- und Logistikkosten, unter Druck setzend die Lieferanten, Angebote zu erhöhen.
Starke Nachfrage im Automobil-Aftermarket und Nachbestellungen unterstützten eine höhere Abnahme, was die Spotverfügbarkeit in ganz Deutschland landesweit einschränkte.
Verkäufer initiierte Listenanpassungen angesichts geopolitischer Energievolatilität, die die Aufwärtsstimmung verstärkte, trotz ausgeglichener inländischer Produktion.

Kohlenstoffschwarzpreise in MEA

In den Vereinigten Arabischen Emiraten stieg der Carbon Black Price Index um4.11% im Quartal-über-Quartal, angetrieben durch festere Importnachfrage.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal war ungefährUSD 1242,00/MTwährend des ersten Quartals, spiegelnd gemischte wöchentliche Drucke.
Der Spot-Preis für Ruß wurde enger, da die Vor-Ramadan-Beschaffung und die geringe Verfügbarkeit von Ladungen die Liquidität der Spot-Pakete verringerten.
Preisschätzung für Ruß zeigt anhaltende Festigkeit in der Nähe der aktuellen Niveaus angesichts geopolitischer und Versandrisikoprämien.
Die Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß blieb stabil, da die Verfügbarkeit von Rohstoffen und Erdgas die Betriebskosten konstant hielt.
Die Nachfrageaussichten für Carbon Black verbesserten sich, da die Inbetriebnahme von Reifen, Masterbatch und Klebstoffen die Abnahme im März nach oben zog.
Der Preisindex für Ruß spiegelte die Bestandsabnahmen an Häfen und Umsetzer wider, die auf pauschale vierteljährliche Einkäufe umstellten.
Exportnachfrage und regionale Logistikstörungen erhöhten Risikoaufschläge, unterstützten anhaltenden Verkäuferwiderstand gegen Rabatte.

Warum hat sich der Preis von Ruß im März 2026 in MEA geändert?

Engere indische und chinesische Exportverfügbarkeit reduzierte prompt CFR-Frachten, erhöhte die angefallenen Kosten und verschärfte die Spotversorgung.
Vor-Ramadan-Frontloading und stetige Reifenfabrikenabbauten haben die Lagerbestände der Händler erschöpft, was den unmittelbaren Nachfragedruck erheblich erhöht.
Der Konflikt im Nahostgebiet erhöhte Transportrisikoprämien und Unsicherheiten bei Frachtkosten, verstärkte die Preissensibilität trotz stabiler Rohstoffflüsse.

Warum hat sich der Preis von Ruß im März 2026 in Nordamerika geändert?

Robuste Reifen- und Automobilnachfrage erhöhte die Abnahme, verknappte den Händlerbestand und erhöhte den Druck auf den Spotmarkt.
Rohstoffunterbrechungen und steigende Frachtversicherungen trieben die Produktionskosten nach oben, was den Carbon Black Price Index unterstützte.
Ausgeglichene Bestände und stabile Raffinerieproduktion an der Golfküste begrenzten den unmittelbaren Abwärtstrend, wodurch die kurzfristige Preisschwankung gemildert wurde.

Für das Quartal, das am Dezember 2025 endet

Kohlenstoffschwarzpreis Q4 2025

Region	Land	Änderung gegenüber dem Vorquartal	Durchschnittlicher Preis (USD/MT)
Nordamerika	USA	+4.57%	1,281.00
APAC	Japan	-2.70%	964.33
Europa	Deutschland	-9.15%	893.33
MEA	Vereinigte Arabische Emirate	-7.37%	1,264.67

Kohlenstoffschwarzpreise in Nordamerika

In den USA stieg der Carbon Black Price Index um 4,57 % im Vergleich zum Vorquartal, was die unterstützende inländische Nachfrage widerspiegelt.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black für das Quartal betrug ungefähr USD 1281,00/MT, was die gelieferten Mischungen widerspiegelt.
Der Spotpreis für Ruß festigte sich, da Reifenhersteller und Batteriekäufer im Dezember ihre Anfragen erhöhten.
Preissprognose für Ruß zeigt Aufwärtspotenzial, da Beschaffungsregeln und Batterieverträge die inländische Nachfrage aufrechterhalten.
Die Entwicklung der Produktionskosten für Carbon Black blieb zurückhaltend, da die Stabilität des Decant-Öls die moderaten Kostensteigerungen bei Erdgas ausglich.
Die Nachfrageaussichten für Ruß blieben fest für Reifen- und Spezialbatterieanwendungen trotz OEM-Verlangsamungen.
Der Carbon Black Preisindex profitierte von Buy America-Beschaffungsmaßnahmen und der Verschärfung der Verfügbarkeit durch Batterielieferverträge.
Logistikstabilität und Anlagenutzung beschränkten die Volatilität, wodurch die gelieferten Spreads eng blieben, trotz regionaler Lagerbestandsbalance.

Warum hat sich der Preis von Ruß im Dezember 2025 in Nordamerika geändert?

Robuste Reifen- und Spezialbedarf führen zu vordatierten Einkäufen, verschärfen die Spot-Verfügbarkeit und unterstützen den nach oben gerichteten Preisdruck.
Stabiles Dekantieröl und mäßige Bewegungen beim Erdgas hielten die Produktionskosten in Grenzen, wodurch die unmittelbaren inflationsfördernden Kostendruckeffekte verringert wurden.
Logistik und Inlandfracht blieben harmlos, während Anti-Dumping-Zölle und Beschaffungsregeln Volumina umleitete.

Kohlenstoffschwarzpreise in APAC

In Japan, der Carbon Black Price Index fiel um 2,7 % im Vergleich zum Vorquartal, was auf eine ausreichende Importversorgung zurückzuführen ist.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black für das Quartal betrug ungefähr USD 964,33/MT pro CFR Tokio.
Der Spotpreis für Ruß zeigte eine begrenzte Bewegung bei ausgeglichenen Importen und RoutineReifen-SektorBeschaffungspläne.
Kohlenstoffschwarz-Preisprognose projiziert Variabilität, da Frachtmangel und stetige Produktion den Aufwärtsdruck einschränken.
Die Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß blieb zurückhaltend, niedrigere Rohstoffeingaben kompensierten die moderaten Stromkostenerhöhungen.
Die Nachfrageaussichten für Carbon Black bleiben stabil angesichts konsistenter Reifen-OEM-Zeitpläne und moderater Exportnachfrage.
Der Preisindex für Ruß entspannte sich im Quartal und erholte sich dann, da die Energiekosten und die Exportnachfrage sich stärkten.
Inländische Ofen-Schwarz-Einheiten liefen, während Importe aus China und Korea die Lagerbestände erhöhten, was Spot-Rallyes begrenzte.

Warum hat sich der Preis von Ruß im Dezember 2025 in APAC geändert?

Bequeme inländische Ofenproduktion kombiniert mit stetigen Importen hielt die Versorgung ausreichend, wodurch eine Aufwärtsbewegung der Preise begrenzt wurde.
Softere Frachtkosten und Yen-Aufwertung verringerten die angekommenden Kosten, wodurch der Druck auf die Importparitätskosten für Käufer reduziert wurde.
Schwache inländische Reifen-Nachfrage sorgte für eine stetige Abnahme, verhinderte jedoch eine bedeutende Nachbestellung, wodurch die Preise insgesamt innerhalb eines Rahmens blieben.

Kohlenstoffschwarzpreise in Europa

In Deutschland sank der Carbon Black Price Index um 9,15 % im Vergleich zum Vorquartal, was auf strengere Logistikdrucke zurückzuführen ist.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black für das Quartal betrug USD 893,33/MT während der knappen Verfügbarkeit im Dezember.
Der Spotpreis für Carbon Black stieg, da die Ankünfte von Bargen sich verknappten, was die Versorgung verknappte und die inländischen Angebote erhöhte.
Preisschätzung für Ruß deutet auf begrenztes Aufwärtspotenzial hin, während ausgeglichene nachgelagerte Nachfrage die anhaltende Preisdynamik begrenzt.
Die Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß stieg an, da die Erhöhungen bei Brennöl und Strom die Umwandlungskosten erhöhten.
Die Nachfrageaussichten für Ruß bleiben stabil unterstützt durch Nachbestellungen bei Ersatzreifen und normale OEM-Produktionspläne.
Der Preisindex für Ruß spiegelte dünne Hamburger Bestände und höhere Importzuschläge wider, die die Preisgestaltung beeinflussten.
Die Betriebsraten inländischer Produzenten blieben hoch, während eingeschränkte Importe festere FD-Angebote über alle Verträge hinweg unterstützten.

Warum hat sich der Preis von Ruß im Dezember 2025 in Europa verändert?

Rhein Niedrigwasser eingeschränkter Binnenschifffahrtsverkehr, steigende Kosten für den Binnenverkehr und verringerte Verfügbarkeit von Carbon Black.
Höhere Kraftstofföl- und Strompreise erhöhten die Umrüstungskosten der Öfen, wodurch die deutschen Produktionskostenbasen erheblich anstiegen.
Dünne Hamburger Bestände plus erhöhte Importzuschläge veranlassten Käufer dazu, höhere Dezemberangebote umgehend zu akzeptieren.

Kohlenstoffschwarzpreise in MEA

In den Vereinigten Arabischen Emiraten sank der Carbon Black Price Index um 7,37 % im Vergleich zum Vorquartal, was auf ein reichliches Angebot hinweist.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black für das Quartal betrug ungefähr USD 1264,67/MT, gemeldet von Jebel Ali.
Der Spotpreis für Carbon Black wurde durch stetige Importe und reichliche Bestände am Jebel Ali Hafen gedrückt.
Preissprognose für Ruß zeigt einen im Dezember schwankenden Schwung, da die Frachtstabilität schwächere Nachbestellungen im Reifen-Sektor kurzfristig ausgleicht.
Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß entspannte sich, da stabile Gas- und Rohstoffflüsse die kostensteigernden Faktoren bei den Angeboten reduzierten.
Die Nachfrageaussichten für Carbon Black blieben gedämpft, da die OEM-Reifenproduktion stabil blieb, während die Spotbeschaffung zurückging.
Der Carbon Black Preisindex spiegelte einen zwölfwöchigen bärischen Trend wider, trotz reibungsloser Hafenoperationen und stetiger Exportflüsse.
Die Preisbewegungen für Carbon Black Spot wurden durch die kontinuierliche Verfügbarkeit von ADNOC-Rohstoffen und das Fehlen von Engpässen beeinflusst.

Warum hat sich der Preis von Ruß im Dezember 2025 in MEA geändert?

Ausreichende importierte Ladungen und ununterbrochene ADNOC-Rohstofflieferungen beseitigten das Versorgungrisiko und drückten die Dezemberpreise.
Stabile Fracht- und Gaskosten begrenzten die kostensteigernden Faktoren, während der AED-USD-Peg die Landkostenberechnungen insgesamt stabil hielt.
Resilient Reifen- und Gummiverbrauch gleichen Rückgänge aus, aber Spotkäufe blieben vorsichtig aufgrund von Lagerbeständen.

Für das Quartal, das am September 2025 endet

Kohlenstoffschwarzpreis Q3 2025

Region	Land	Änderung gegenüber dem Vorquartal	Durchschnittlicher Preis (USD/MT)
Nordamerika	USA	-3.80%	1,225.00
APAC	Japan	-11.89%	991.00
Europa	Deutschland	-20.24%	1,103.33
MEA	Vereinigte Arabische Emirate	+0.29%	1,285.33

Kohlenstoffschwarzpreise in Nordamerika

In den USA sank der Carbon Black Price Index um 3,8 % im Vergleich zum Vorquartal, was die gedämpfte nachgelagerte Nachfrage widerspiegelt.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black für das Quartal betrug ungefähr USD 1225,00/MT, was auf ausgeglichene Bestände hinweist.
Kohlenstoffschwarz Spot-Preis blieb unverändert bei gleichbleibenden inländischen Zuflüssen, während der Preisindex innerhalb eines Bereichs blieb.
Preissprognose für Ruß signalisiert leichten Abwärtstrend bis zum Herbst angesichts anhaltender Lagerbestände und vorsichtiger Beschaffung.
Die Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß blieb verhalten, da schwächeres Rohöl ausgeglichener war.ErdgasKosten.
Prognose der Nachfrage nach Carbon Black deutet auf zögerliche Reifen- und Industrieeinkäufe hin, Ersatznachfrage leicht unterstützend.
Der Carbon Black Price Index stand unter Druck durch erhöhte Lagerbestände und schwaches Exportinteresse, was die Gebote reduzierte.
Große Golf-Kohlenstoffschwarz-Produzenten liefen bei voller Kapazität, unterstützten die Versorgung und begrenzten den Aufwärtsdruck nur geringfügig.

Warum hat sich der Preis von Ruß im September 2025 in Nordamerika geändert?

Reiche inländische Produktion und minimale Golfwartung erhöhten die Verfügbarkeit, wodurch der Preisdruck im Monat September verringert wurde.
Preise für gemischte Rohstoffe, wobei weichere Rohölpreise festere Gaspreise ausgleichen, stabilisierten die Produktionskostentrends für Produzenten.
Starke Vertriebsnetze und schwächere Exportnachfrage schränkten insgesamt die Aufwärtsdynamik der inländischen Spotpreise ein.

Kohlenstoffschwarzpreise in APAC

In Japan, der Carbon Black Price Index fiel um 11,89 % im Quartal gegenüber dem Vorquartal, was die schwache Reifenachfrage widerspiegelt.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal betrug ungefähr USD 991,00/MT, was CFR-Importe widerspiegelt.
Der Spotpreis für Carbon Black blieb innerhalb einer Spanne, da die Importe mit gedämpften nachgelagerten Käufen und Hafenabfertigungen übereinstimmten.
Die Carbon Black Preisprognose signalisiert kurzfristige Volatilität, die durch Terminalstörungen und Reifenach demand getrieben wird.
Die Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß entspannte sich, da Rohölpreise nachgaben und Frachtkostenrückgänge die Landkosten senkten.
Die Nachfrageaussichten für Carbon Black bleiben schwach, da OEM-Reifenbestellungen gedämpft sind und Käufer Bestände verwalten.
Erhöhte Lagerbestände und stetige eingehende Lieferungen drückten die Margen, was sich im Carbon Black Price Index widerspiegelt.
Große Produzenten hielten die Produktion aufrecht; Störungen bei der Herkunft verengten kurzzeitig die Versorgung, was den lokalisierten Spot-Preis für Ruß unterstützte.

Warum hat sich der Preis von Ruß im September 2025 in APAC geändert?

Verschärfte Terminaloperationen und Leerfahrten im September haben den Durchsatz komprimiert und vorübergehend die eingehenden CFR-Mengen eingeschränkt.
Weicher inländischer Reifenbedarf und vorsichtiges Auffüllen der Lager reduzierten den Spotkauf, verstärkten den Abwärtsdruck auf die Indizes.
Erleichterte Rohöl- und niedrigere intra-asiatische Frachtraten senkten die Produktionskosten, was die Rechtfertigung für höhere CFR-Angebote einschränkte.

Kohlenstoffschwarz Preise in Europa

In Deutschland sank der Carbon Black Price Index um 20,24 % im Vergleich zum Vorquartal, Q3 2025, was auf schwache Nachfrage zurückzuführen ist.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal lag bei ungefähr USD 1103,33/MT, was die schwache Abnahme widerspiegelt.
Der regionale Spotpreis für Carbon Black schwächte sich ab; Händler senkten die Angebote, um die hohen Lagerbestände während des Quartals abzubauen.
Kostenentwicklung bei der Produktion von Ruß hat sich leicht entspannt, weil die Inputkosten für Erdgas und Steinkohlenteer nachgelassen haben.
Der aktuelle Ausblick auf die Nachfrage nach Carbon Black bleibt gedämpft aufgrund der zurückhaltenden Reifenherstellung und OEM-Beschaffungspläne.
Preissprognose für Ruß Schwarz deutet auf begrenztes Aufwärtspotenzial hin, es sei denn, es treten unerwartete Kesselstillstände oder erhebliche Reifenbestände auf.
Überwachung zeigt, dass der Carbon Black Price Index tendenziell sinkt mit reichlicher inländischer Versorgung und Importparitätsdruck.
Verkäufer priorisierten Volumen, passten inländische Angebote an den Trend der Produktionskosten von Carbon Black und Logistik an.

Warum hat sich der Preis von Ruß im September 2025 in Europa verändert?

Schwache Reifen- und Gummi-Nachfrage verringerte die Abnahme, wodurch Händler mit erhöhten Beständen und gedämpfter Kaufabsicht zurückblieben.
Erleichterte Rohstoffkosten durch niedrigeren Gas- und Teerölpreis senkten die Produktionskosten mäßig, was den Spotverkäufern Druck ausübte.
Hafen- und Schienenkongestion verzögerte gelegentlich die Lieferungen, doch verbesserte Frachtparität und Importwettbewerb wirkten sich auf die Preise aus.

Kohlenstoffschwarzpreise in MEA

In den Vereinigten Arabischen Emiraten stieg der Carbon Black Price Index um 0,29 % im Vergleich zum Vorquartal, was die Importe widerspiegelt.
Der durchschnittliche Preis für Carbon Black im Quartal betrug ungefähr USD 1285,33/MT, was stabile Importe widerspiegelt.
Ausgeglichene Bestände und stetige Käufe hielten den Spotpreis für Ruß trotz Signalen bei den Rohstoffen innerhalb der Preisspanne.
Frachtentlastung und Importzuverlässigkeit beeinflussten die Prognose des Preises für Carbon Black, was auf eine begrenzte kurzfristige Volatilität hindeutet.
Niedrigere Resttreibstoff- und Teerölkosten milderten den Trend der Produktionskosten für Ruß im Vergleich zum Vorquartal.
Mäßige Automobil- und Reifenaktivitäten prägten die Nachfrageaussichten für Carbon Black und sorgten für eine vorhersehbare regionale Abnahme.
Die Hafenbetriebe in Jebel Ali aufrechterhielten Kontinuität, stabilisierten den Carbon Black Price Index und die Lieferung.
Exporte und regionale Wiederausfuhren, verbunden mit ausreichenden Beständen, begrenzten plötzliche Carbon Black Spot-Preisschwankungen.

Warum hat sich der Preis von Ruß im September 2025 in MEA geändert?

Erhöhte regionale Rohölproduktion steigerte die Verfügbarkeit von Rohstoffen, erleichterte die anfallenden Kosten und drückte die CFR-Angebote nach unten.
Stabile Hafenbetriebe und weiche Frachtraten sorgten für vorhersehbare Importe, wodurch die Dringlichkeit von Spot-Rabatten für Verkäufer verringert wurde.
Gedämpfte Nachfrage nach Reifen im Abwärtsstrom und ausreichende Bestände begrenzten die Kaufintensität, wodurch die Preise im Wesentlichen innerhalb einer Spanne gehalten wurden.

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Methodik

ChemAnalyst sammelt Informationen durch primäre Forschungsumfragen, die mit verschiedenen Carbon Black Herstellern durchgeführt werden, die sich über dieInlands- und AuslandsmärkteLieferanten und Händler/Vertriebspartner, um Einblicke inWertschöpfungsketten und Nachfrage-Angebots-Szenarioum die Marktsituation zu beurteilen. Gründliche Studie der Jahresberichte des Unternehmens und sekundärer Quellen wie umfassende Recherche in glaubwürdigen bezahlten Datenbanken, einschließlich unserer internen Datenbank, wird durchgeführt, um die Informationen zu überprüfen. Alle gesammelten Informationen werden analysiert, bewertet und in chronologischer Reihenfolge präsentiert, um ein sinnvolles und klares Bild des betreffenden Marktes zu zeichnen.

Unser engagiertes Team von Branchenexperten überwacht und analysiert umfassend verschiedene Aspekte des globalen Carbon Black Marktes. Das Team analysiert verschiedeneIndustrielle Segmente, strategische Standpunkteund bietet eine Analyse der Leistung der Branche auf lange Sicht. Dies würde unseren Kunden ermöglichen, ihre zukünftigen Investitionen effizient zu planen, Risiken zu mindern, die Kostendynamik zu verstehen und ein Gleichgewicht inmitten der Marktschwankungen zu finden.

Kritische Untersuchung der Auswirkungen vonCOVID-19-Pandemieamglobale Lieferkettenund Verschiebung in Nachfragemustern mit Veränderung im Kaufverhalten der Verbraucher auf der ganzen Welt.

Mehrerelaufende Entwicklungsprojekteüber Branchen hinweg werden verfolgt, gefolgt von den Details der großen Projekte in der Entwicklungsphase, die den globalen Rußmarkt positiv oder negativ beeinflussen können.

Preise werden erfasst durchumfassende primäre Interviewsmit inländischen und internationalen Herstellern, Händlern und Importeuren und Kunden aufmonatlich und jährlich basis.

Schließlich,region-spezifische Märktefür Carbon Black werden analysiert undregionweise Nachfragemusterwird verfolgt.

Produktinformationen

Kohlenstoff schwarz besteht aus feinen Partikeln aus Kohlenstoff. Es wird aus unvollständiger Verbrennung von Erdgas oder Erdöl hergestellt, hauptsächlich Rest-Heavy-Fuel-Öl aus der Erdölraffination, Teeröl-Destillation und Ethylen bei Temperaturen über 2000 Grad Fahrenheit. Die Eigenschaften von Kohlenstoff schwarz variieren je nach Herstellungsprozess. Basierend auf Unterschieden in Partikelgröße, Struktur und Reinheit sowie dem Herstellungsverfahren kann Kohlenstoff schwarz in Lampenschwarz, Ofenschwarz, Knochen schwarz, Kanal schwarz, Acetylen und thermisches Schwarz kategorisiert werden. Ofenschwarz dominiert den globalen Markt und hält etwa 90% der weltweiten Produktion von Kohlenstoff schwarz, wobei thermisches Schwarz den verbleibenden Anteil ausmacht. Lampenschwarz, Knochen schwarz und Acetylen schwarz sind die Spezialprodukte. Kohlenstoff schwarz wird hauptsächlich in Gummi-Anwendungen als Verstärkungs-, Pigment-, UV-stabilisierendes oder leitfähiges Mittel verwendet. Mehr als 60% des weltweiten Kohlenstoff schwarz werden in der Reifenindustrie verbraucht. Nicht-Reifen-Gummi-Anwendungen wie Autohosen, Schläuche, Riemen und Dichtungen machen fast 25% der Gesamtnachfrage aus, während der Rest in Spezialschwarz für Farben und Beschichtungen, Druckertinten, Kunststoffe und Toner verwendet wird.

CAS Nr.:	1333-86-4
HS-Code:	280300
Grade	N220, N330, N550
Vertragsgröße:	100-150 MT
Verpackungsart:	25 kg Taschen

Carbon Black – Preisentwicklungen, Diagramme, Nachrichten, Indizes und Ausblick: Preisentwicklung und Prognose für die 10 weltweit führenden Länder – Marktveränderungen verfolgen

Carbon Black Preisübersicht