Für das Quartal, das am März 2026 endet
Preise für 2-Ethylhexylnitrat in Nordamerika
- In den USA stieg der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex um3.02%quartalsweise, spiegelnd Dieselzusatzmischung.
- Der durchschnittliche Preis von 2-Ethylhexylnitrat für das Quartal war ungefährUSD 1456,33/MT, die importgetriebene Nachfrage widerspiegelnd.
- 2-Ethylhexylnitrats Spotpreis stieg, da Importpakete vorab verkauft wurden, anhaltende Liegeplatzüberlastung verringert die Verfügbarkeit.
- 2-Ethylhexylnitrat-Preisschätzung signalisiert kurzfristiges Aufwärtspotenzial, getrieben durch saisonale Dieselmischung und Exportanfragen.
- Die Produktionskostentrend von 2-Ethylhexylnitrat entspannte sich aufgrund geringerer europäischer Salpetersäure-Rohstoffbelastungen und Frachtkosten.
- Die Nachfrageaussichten für 2-Ethylhexylnitrat bleiben unterstützend angesichts der regulatorischen Verschärfung des Cetangehalts und der Beimischung von Biokraftstoff auf der Westküste.
- Bestandsaufbau schwächte schwache Angebotsangebote, aber der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex erholte sich, da der Einkauf im März sich verschärfte.
- Europäische und singapurische Anlagen betrieben zuverlässig, unterstützten Exportströme und begrenzten 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisschocks.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im März 2026 in Nordamerika geändert?
- Stärkere Kauf von Mixern für Frühjahrs-Dieselqualitäten erhöhte die Nachfrage, steigerte die Kosten und verschärfte die Spotversorgung.
- Anhaltende Hafenanlegeblockaden an der Golfküste verzögerten die Entladungen, verringerten die verfügbaren Bestände und schufen Dringlichkeit bei Spot-Käufern.
- Exportpakete verkauft vor Ankunft, eliminiert Angebote und zwingt US-Käufer, Gebote zu erhöhen.
2-Ethylhexylnitratspreise in APAC
- In Südkorea stieg der 2-Ethylhexyl Nitrate Preisindex um3.42%im Vergleich zum Vorquartal, insbesondere engere Importe.
- Der durchschnittliche Preis von 2-Ethylhexylnitrat für das Quartal war ungefährUSD 1342,00/MTüber Importlose.
- Containerknappheit erhöhte den Spotpreis von 2-Ethylhexylnitrat, komprimierte Händlermargen und veranlasste sofortige Käufe.
- Regional 2-Ethylhexylnitrat-Preissprognose zeigt Gewinne, die durch saisonale marine Mischung und logistische Engpässe angetrieben werden.
- Steigende 2-Ethylhexanol-Rohstoffwerte beeinflussten den Produktionskostentrend von 2-Ethylhexylnitraten und unterstützten die Preisdiskussion der Verkäufer.
- Die Nachfrage nach marinen Additiven hat sich verstärkt, was die Nachfrageaussichten für 2-Ethylhexylnitrat trotz schwächerer Exportlieferungen ins Ausland verbessert.
- Terminal-Demurrage und Stevedore-Streiks erhöhten den 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex während Hafenstaus.
- Eingeschränkte deutsche und US-amerikanische Exporte verschärften 2-Ethylhexylnitrat Spot-Lots, was die Dringlichkeit der Ankunftsversorgung deutlich erhöhte.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im März 2026 in APAC verändert?
- Reduzierte deutsche und US-amerikanische Exportzuweisungen verschärften die CFR Busan Frachtverfügbarkeit, was die ankommenden Prämien erheblich erhöhte.
- Streiks im Hafenpersonal und Terminalüberlastungen verlängerten die Entladezeiten, erhöhten die Lagerkosten und die Dringlichkeit der Käufer.
- Höhere 2-Ethylhexanol-Rohstoffkosten und festere Salpetersäure-Ökonomien erhöhten die Produktionskosten und unterstützten stärkere Exportangebote im Ausland.
2-Ethylhexylnitratspreise in Europa
- In Deutschland stieg der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex im Quartalsvergleich, unterstützt durch eine engere Importverfügbarkeit.
- 2-Ethylhexylnitrats Spotpreis stieg, da begrenzte kurzfristige Ladungen und verzögerte Importankünfte die regionale Verfügbarkeit verknappten.
- 2-Ethylhexylnitrat-Preisschätzung zeigt weitere Festigkeit, getrieben durch saisonale Dieselmischung und Erholung der Nachfrage nach Marinediesel.
- Steigende 2-Ethylhexanol- und Salpetersäure-Inputkosten trieben den Produktionskostentrend für 2-Ethylhexylnitrat bei europäischen Herstellern nach oben.
- Die Nachfrageaussichten für 2-Ethylhexylnitrate blieben stabil oder fest, unterstützt durch die Nachfrage nach Raffineriezusätzen und den Verbrauch von Straßendiesel.
- Portstau in wichtigen Nordsee- und Mittelmeerhäfen unterstützte den 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex durch verzögerte Entladepläne.
- Reduzierte Exportverfügbarkeit von US- und asiatischen Lieferanten verschärfte die europäischen Spotvolumina, was den Druck auf die Landed-Costs erhöhte.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im März 2026 in Europa verändert?
- Geringere Exportverfügbarkeit aus den USA und Asien verschärfte die CFR-Europa-Versorgung, was den Wettbewerb um sofort verfügbare Ladungen erhöhte.
- Portenstau und verzögerte Entladung der Schiffe erhöhten die Liegegeldkosten und verringerten die effektive Verfügbarkeit von Spot-Positionen.
- Höhere Rohstoffkosten, insbesondere 2-Ethylhexanol und Salpetersäure, erhöhten die Produktionskosten und unterstützten stärkere Angebote.
Für das Quartal, das am Dezember 2025 endet
Preise für 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) in Nordamerika
- In den USA sank der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex um 8,0 % im Vergleich zum Vorquartal, aufgrund von reichlichen Importen.
- Der durchschnittliche Preis von 2-Ethylhexylnitrat für das Quartal war ungefährUSD 1413,67/MT, die auf importgetriebene Schwäche hinweisen.
- 2-Ethylhexylnitrats Spotpreis sank im Dezember, da die deutschen und singapurischen Importe die Händlerverfügbarkeit erhöhten.
- 2-Ethylhexylnitrat Preisprognose zeigt eine bescheidene frühe Erholung im Jahr 2026, unterstützt durch einen saisonalen Anstieg beim Dieselmischung.
- Der Produktionskostentrend von 2-Ethylhexylnitrat blieb stabil, da die Preise für 2-Ethylhexanol als Rohstoff niedrig blieben, was den Druck begrenzte.
- Die Nachfrageaussichten für 2-Ethylhexylnitrat bleiben kurzfristig aufgrund saisonaler Dieselmischung und vorsichtiger Nachbestellung gedämpft.
- Bestände an der Golfküste drückten den 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex, wodurch Käufer in der Lage waren, moderate Rabatte auszuhandeln.
- Logistikstabilität und geringes Hurrikanrisiko unterstützten die Ströme, wodurch die Volatilität des Spot-Preises von 2-Ethylhexylnitrat gedämpft blieb.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im Dezember 2025 in Nordamerika geändert?
- Ausreichende deutsche und singapurische Importe erhöhten die Versorgung, wodurch die Dezemberpreise sanken, während die Nachfrage nach Dieselmischung gedämpft blieb.
- Stabile 2-Ethylhexanol-Rohstoffkosten begrenzten die Produktionsinflation, wodurch die Herkunftskostenrückgänge in niedrigere Einstandspreise übertragen wurden.
- Normale Hafenbetrieb an der Golfküste, ausreichende Bestände senkten logistische Prämien, wodurch Händler zurückschieben konnten.
Preise für 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) in APAC
- In Südkorea sank der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex um 6,42 % im Vergleich zum Vorquartal, aufgrund schwacher Nachfrage.
- Der durchschnittliche Preis von 2-Ethylhexylnitrat für das Quartal warUSD 1297,67/MT, unterstützt durch ausgeglichene Versorgung.
- 2-Ethylhexyl-Nitrat Spotpreis blieb unter Druck, da Exporteure Volumina freigaben und der Frachtdienst sich moderat abschwächte.
- Die Preisprognose für 2-Ethylhexylnitrat deutet auf ein Aufwärtspotenzial hin, angesichts saisonaler Dieselkraftstoffnachfrage und eingeschränkter Angebote.
- Der Produktionskostentrend von 2-Ethylhexylnitrat zeigte einen Aufwärtsdruck durch höhere Schwefelsäure, ausgeglichen durch niedrigere Rohstoffe.
- Die Nachfrageaussichten für 2-Ethylhexylnitrat bleiben vorsichtig bei Käufen und gedämpftem marinem Mischen in diesem Winter.
- 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindexbewegungen spiegelten Entnahmen und Importmengen in Busan wider, was die Volatilität niedrig hielt.
- Wettbewerbsfähige asiatische Lieferantenpreise und stetige Importe begrenzten die Aufwärtsbewegung, was nur wenig Spielraum für kurzfristige Vertragsanpassungen ließ.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im Dezember 2025 in APAC verändert?
- Leichtes Importprogramm und niedrige eingehende Paketvolumina verringerten die schnelle Verfügbarkeit, was die Preise moderat nach unten drückte.
- Steigende Schwefelsäurewerte erhöhten die Nitrationskosten, was den Abwärtsdruck durch reichliche Bestände in der Nähe teilweise ausglich.
- Vorsichtiger Einkauf durch Händler, die auf Gespräche warten, verringerte die Sofortnachfrage, wodurch die Kosten und der Preisindex niedrig gehalten wurden.
Preise für 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) in Europa
- In Deutschland sank der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex im Quartalsvergleich, gedrückt durch die niedrige Nachfrage nach Dieselzusatzstoffen.
- 2-Ethylhexylnitrats Spot-Preis schwächte sich ab, da Händler Ladungen freigaben, während die industrielle Mischaktivität gedämpft war.
- Preisschätzung für 2-Ethylhexylnitrat zeigt mildes Aufwärtspotenzial Anfang 2026, abhängig von der Raffinerieproduktion und saisonalen Nachfrageschwankungen.
- Die Produktionskostentrends von 2-Ethylhexylnitrat blieben gemischt, wobei höhere Schwefelsäurekosten durch billigere Rohstoffderivate ausgeglichen wurden.
- Die Nachfrageaussichten für 2-Ethylhexylnitrat blieben gedämpft, da die Winterdieselmischung niedrig blieb und die nachgelagerte industrielle Nachfrage vorsichtig war.
- Der Preisindex spiegelte stabile Hafenbestände, reibungslose Logistik und wettbewerbsfähige asiatische Importe wider, wodurch die Volatilität minimal blieb.
- Lokale Produzenten hielten die normalen Betriebsraten aufrecht, begrenzten die Versorgungsausfälle, ließen aber nur begrenzten Spielraum für Preiserhöhungen.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im Dezember 2025 in Europa geändert?
- Schwache Dieselzusatzstoffe und Marine-Mischungsnachfrage verringerten die sofortige Abnahme, was die Spotpreise unter Druck setzte.
- Moderate Erhöhung der Schwefelsäure- und Rohstoffkosten unterstützte einige Widerstandsfähigkeit gegen starke Rückgänge.
- Reibungslose Importflüsse aus Asien und regionale Produktionsstabilität erhalten das Angebotsgleichgewicht, was eine schnelle Preiserholung einschränkt.
Quartal, das am September 2025 endet
Nordamerika
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im September 2025 in Nordamerika verändert?
- Portenstau und erhöhte Frachtkosten erhöhten die angekommenden Kosten, verringerten die effektive Versorgung und verschärften die Verfügbarkeit im September.
- Tarifunsicherheit löste vorsorgliche Käufe und Nachbestellungen aus, wodurch das Angebot-Nachfrage-Ungleichgewicht während des Monats des Quartalsendes verstärkt wurde.
- Steigende Rohstoffkosten, insbesondere 2-Ethylhexanol und Salpetersäure, erhöhte Produktionskosten und eingeschränkte Flexibilität bei der Preisgestaltung der Lieferanten.
APAC
- In Südkorea sank der 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex um 6,52 % im Vergleich zum Vorquartal, angetrieben durch niedrigere Importkosten und Lagerbestände.
- Der durchschnittliche Preis von 2-Ethylhexylnitrat für das Quartal war ungefährUSD 1386,67/MT, was an anhaltender Einkauf aus dem Automobilsektor widerspiegelt.
- 2-Ethylhexylnitrats Spotpreis schwächte sich ab, da die Frachtraten sanken und wettbewerbsfähige Importe die inländischen Landed Costs unter Druck setzten.
- Die Produktionskostentrends von 2-Ethylhexylnitrat blieben gemischt, wobei höhere Rohstoffkosten durch niedrigere Logistikkosten ausgeglichen wurden.
- 2-Ethylhexyl-Nitrat Nachfrageausblick wird durch Produktionssteigerungen im Automobilbereich stabil unterstützt, aber durch Effizienz und Dieselersatz eingeschränkt.
- 2-Ethylhexylnitrat-Preisschätzung zeigt bescheidene kurzfristige Erholungsszenarien, da die Wiederauffüllung und die saisonale Nachfrage den Importkauf langsam verbessern.
- Hohe Lagerbestände und Hafenstaus hielten den 2-Ethylhexyl-Nitrat-Preisindex unter Abwärtsdruck.
- Exportverfügbarkeit und wettbewerbsfähige Lieferantenangebote schränkten inländische Angebote ein, beeinflussten den Spotpreis von 2-Ethylhexylnitrat und den Handelsfluss.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrat im September 2025 in APAC verändert?
- Ausreichende Importe und präventive Lagerbestände erhöhten die Verfügbarkeit, übteten Druck auf die ankommenden CFR-Preise in Korea aus.
- Erleichterung der Frachtraten und Rückgänge der Logistikkosten senkten die Importkosten, was die Erholung des inländischen 2-EHN-Preisindex schwächte.
- Stabile Automobilnachfrage unterstützte teilweise die Volumina, aber Effizienzsteigerungen und Dieselersatz begrenzten das Wachstum des Additivverbrauchs.
Europa
- Der Spotpreis von 2-EHN in Europa zeigte im dritten Quartal 2025 minimale Schwankungen. Die Preise blieben unter Druck aufgrund kontinuierlicher Versorgung durch asiatische Exporteure und moderater Kaufaktivität von Kraftstoffmischern und Industrieanwendern.
- Der Preisindex für 2-EHN in Europa sank im September 2025 leicht, was einen moderaten Rückgang von etwa 0,3 % im Vergleich zu August markierte. Dies wurde auf schwächere Nachfrageaussichten aus den Automobil- und Transportsektoren zurückgeführt, die saisonale Abschwünge und Lagerüberhänge erlebten.
- Der Produktionskostentrend blieb während des gesamten dritten Quartals stabil, unterstützt durch eine stabile Verfügbarkeit von Rohstoffen und unveränderte Energietarife. Europäische Hersteller hielten die Produktionsniveaus aufrecht, aber wettbewerbsfähige Preise von chinesischen Lieferanten begrenzten die Margenausweitung.
- Der Nachfrageausblick für das 4. Quartal 2025 bleibt neutral bis leicht bärisch. Während die Infrastruktur- und Logistiksektoren weiterhin auf Dieselmotoren angewiesen sind, wird erwartet, dass die zunehmende Verschiebung hin zur Elektrifizierung und alternativen Kraftstoffen das Nachfragewachstum für 2-EHN begrenzen wird.
Warum hat sich der Preis von 2-Ethylhexylnitrats im September 2025 in Europa veränderte?
- Der Preis sank aufgrund der abgeschwächten Nachfrage bei Diesel-Kraftstoffmischungsoperationen, stabiler Importmengen aus China und unveränderter Produktionkostentrend. Käufer verfolgten vorsichtige Beschaffungsstrategien angesichts makroökonomischer Unsicherheiten und Änderungen bei der Kraftstoffeffizienzregelung.
Für das Quartal, das am Juni 2025 endet
Nordamerika
- Der Spotpreis von 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) in Nordamerika sank um 4,69 % im Vergleich zum Vorquartal im 2. Quartal 2025, nach einer schwankenden Entwicklung im April, Mai und Juni, wie im Preisindex widerspiegelt.
- Im April stiegen die Preise aufgrund von aggressivem Nachbestellen und erhöhten Frachtkosten, die durch Unsicherheiten in der Handelspolitik verursacht wurden, einschließlich erwarteter Zölle auf Importe aus APAC-Ländern.
- Mai verzeichnete einen Preisrückgang, da sich die Angebot-Nachfrage-Dynamik stabilisierte; inländische Händler hielten ausreichende Bestände und arbeiteten Rückstände ab, bei nur mäßiger Automobilnachfrage.
- Im Juni stiegen die Preise erneut leicht aufgrund erneuter Versandstörungen und erhöhter Frachtkosten, obwohl die nachgelagerten Nachfragen schwach blieben.
- Schwankungen bei Frachtraten, Hafenstaus und sich entwickelnde Tarifpolitik spielten eine dominierende Rolle bei der Gestaltung des nordamerikanischen 2-EHN-Marktes und überschatteten dabei etwas gedämpfte Endverbrauchernachfrage-Trends.
Warum ändern sich die Preise von 2-EHN im Juli 2025 in den USA?
- Im Juli 2025 sank der 2 EHN-Preisindex in den Vereinigten Staaten, was den Abschwächungstrend vom Juni fortsetzte. Der Rückgang wurde weitgehend auf die schwache Nachfrageerholung, ausreichende Lagerbestände und anhaltende Unsicherheit bezüglich der Handelspolitik-Ergebnisse zurückgeführt.
- Der Produktionskostentrend blieb konstant, da die Rohstoffpreise und Frachtkosten sich stabilisierten. Allerdings waren die Verkäufer aufgrund der in den vorangegangenen Monaten aufgebauten hohen Lagerbestände (im Vorfeld der Zollerhöhungen) gezwungen, Rabatte anzubieten, um überschüssigen Lagerbestand abzubauen.
- Die Nachfrageaussichten blieben gedämpft. Während der Automobilsektor—insbesondere der Verkauf von Dieselfahrzeugen—ein wichtiger Verbraucher von 2 EHN ist, verzeichnete Juli nur ein moderates Monat-über-Monat-Wachstum bei den Verkäufen leichter Fahrzeuge, wobei die Leistung im Dieselsegment enttäuschend war. Das Verbrauchervertrauen blieb vorsichtig angesichts hoher Zinssätze und steigender Autokredit-Ausfälle.
APAC
- Der Spotpreis von 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) in Südkorea sank um 7,74 % im Quartal gegenüber dem Vorquartal im 2. Quartal 2025, nach einem Wechsel von anfänglicher Preiskraft im April zu anhaltender Abschwächung im Mai und Juni.
- Im April stiegen die Preise modest, aufgrund eingeschränkter Bestände, anhaltender Hafenstaus in exportierenden Ländern und steigender Frachtraten innerhalb Asiens.
- Mai brachte einen Preisrückgang, da reduzierte Frachtkosten und schwache nachgelagerte Nachfrage, insbesondere im Automobilsektor, ein ausgewogeneres Marktumfeld schufen.
- Der Juni setzte die Abwärtstrend fort, wobei die Preise durch Überangebotbedingungen und wettbewerbsfähige Importbewertungen beeinflusst wurden, trotz moderater Erholung beim Autoverkauf.
- Der 2-EHN-Preisindex spiegelt einen Markt wider, der durch logistische Herausforderungen, vorsichtige Nachfragerecovery und verbesserte Lagerverfügbarkeit in der APAC-Region belastet ist.
Warum ändern sich die Preise von 2-EHN im Juli 2025 in APAC?
- Im Juli 2025 setzte der 2-EHN-Preisindex in Südkorea seinen Abwärtstrend fort, angetrieben durch Überangebot, gedämpfte nachgelagerte Nachfrage und anhaltende logistische Ineffizienzen, die neue Beschaffungen entmutigten.
- Der Produktionskostentrend blieb konstant, ohne größere Verschiebungen bei Rohstoff- oder Frachtkosten. Allerdings veranlassten überschüssige Lagerbestände aus den vorangegangenen Monaten und zurückhaltender Verbrauch die Händler, Angebotspreise zu senken, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
- Die Nachfrageaussichten blieben schwach, insbesondere aus dem Automobilsektor, der der Hauptverbraucher von 2-EHN ist. Trotz eines Anstiegs in der inländischen Fahrzeugproduktion zu Beginn des Quartals stagnierten die Einzelhandelsverkäufe, und die Nachfrage nach Dieseladditiven blieb schwach. Ein anhaltender Vorstoß in Richtung Elektrifizierung und Maßnahmen zur Kraftstoffeffizienz verringerten den kurzfristigen Bedarf an Cetansuchungsmitteln wie 2-EHN weiter.
- Außerdem bestand eine Hafenstaus bei Busan und Donghae weiterhin, obwohl es die Verfügbarkeit der Versorgung nicht wesentlich störte. Stattdessen trug es zur Marktwarnung bei, wobei Käufer davon absahen, zusätzliche Volumen zu übernehmen, da bereits ausreichende Lagerbestände vorhanden waren.
- Händler bemerkten auch vorsichtige Stimmung aufgrund makroökonomischer Bedenken, einschließlich steigender Haushaltsverschuldung und schwacher Verbrauchervertrauen, die die breitere industrielle Nachfrage beeinflussten.
Europa
- Der Spotpreis von 2 Ethylhexyl Nitrate (2 EHN) in Europa zeigte im 2. Quartal 2025 ein gemischtes Muster, mit geringfügigen Aufwärtsbewegungen Mitte des Quartals, gefolgt von einer Abschwächung, was zu einem marginalen Rückgang für den Zeitraum führte
- Das Angebot blieb gut bestückt, unterstützt durch proaktive Nachbestellungen Ende 2024 und stetige Importe aus Asien und Nordamerika, alongside sinkende Frachtkosten
- Die Nachfrage aus Schlüsselbranchen wie Automobil (insbesondere Dieselanwendungen) und Industrie-Schmierstoffen war mäßig, entsprechend den typischen saisonalen Mustern inmitten wirtschaftlicher Schwäche.
- Verbesserungen der Fracht-Effizienz und solide Hafenlogistik halfen, frühere Versorgungsknappheiten zu lindern—auch wenn die breitere makroökonomische Unsicherheit die industrielle Aktivität belastete
- Insgesamt führten die Marktdynamik—ausgeglichene Angebotsflüsse, stabile Bestände und nur moderates Nachfragewachstum—zu relativ stabilen, aber leicht schwächeren Preisen in der gesamten Region.
Warum ändern sich die Preise von 2-EHN im Juli 2025 in Europa?
- Im Juli 2025 sank der 2 EHN-Preisindex in Deutschland aufgrund einer Kombination aus anhaltend schwacher Nachfrageseite und ausreichenden Angebotsniveaus, die den Marktverbrauch übertrafen.
- Der Produktionskostentrend blieb relativ stabil, da die Rohstoffpreise und Frachtraten in ganz Europa stabilisierten. Allerdings verschärfte sich die Preiswettbewerbsfähigkeit unter den Händlern, was zu Rabatten auf Lagerbestände führte, um die Nachfrage zu stimulieren.
- Die Nachfrageaussichten waren gedämpft: Deutschlands Automobilsektor—einer der wichtigsten Endverbraucher für 2 EHN, insbesondere in Dieselmotoranwendungen—verzeichnete ein begrenztes Wachstum. Neue Fahrzeugzulassungen waren verhalten, und die industrielle Kraftstoffnachfrage blieb unter den Erwartungen aufgrund sich verlangsamender Wirtschaftsindikatoren und vorsichtiger Verbraucherausgaben.
Für das Quartal, das am März 2025 endet
Nordamerika
Im ersten Quartal 2025 verzeichnete der nordamerikanische Markt für 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) einen preislichen Rückgang von 3,8 % gegenüber dem Vorquartal, geprägt durch sinkende Importkosten und sich ändernde Nachfragedynamiken. Der Januar begann mit einem Preisrückgang, angetrieben durch stetige Importzuflüsse und moderate Nachfrage aus dem Bereich Farben und Beschichtungen. Die Leistung des Automobilsektors blieb widerstandsfähig und unterstützte den Grundverbrauch.
Im Februar erholten sich die Preise modest, da die Automobil- und Luft- und Raumfahrtbranche die Nachfrage aufrechterhielt, während stabile Bestände und sinkende Frachtkosten eine konsistente Versorgung sicherstellten. Der März verzeichnete einen zweiten aufeinanderfolgenden Preisanstieg, angetrieben durch vorsorgliche Käufe vor möglichen Zollerhöhungen, die die kurzfristige Nachfrage aus der Automobilindustrie anregten. Trotz milder Importbeschränkungen aus Asien hielten ausreichende Lagerbestände und alternative Importe aus Malaysia und Europa den Markt gut versorgt. Logistikkosten blieben stabil bis leicht rückläufig, was die Marktausgewogenheit weiter stärkte.
Insgesamt war das Quartal durch Preisschwankungen um einen stabilen Kern gekennzeichnet, wobei makroökonomische Unsicherheiten und wechselnde Handelssentiments eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung des kurzfristigen Kaufverhaltens und der Preistrends für 2-EHN in der gesamten Region spielten.
APAC
Im ersten Quartal 2025 verzeichnete der südkoreanische Markt für 2-Ethylhexylnitrate (2-EHN) einen moderaten Quartalsrückgang der Preise um etwa 1,3 %. Das Quartal begann mit einem Preisrückgang im Januar, der durch schwächere Importkosten, stabile Lagerbestände und moderate Nachfrageströme im downstream-Bereich, insbesondere aus der Farben- und Beschichtungsbranche, getrieben wurde. Obwohl die Fahrzeugverkäufe ihr Jahr-über-Jahr-Wachstum fortsetzten, begrenzten vorsichtige Verbraucherausgaben angesichts inflationsbedingten Drucks die Gesamtnachfrage. Im Februar gab es eine leichte Preiserholung, unterstützt durch eine starke Leistung im Automobil- und Luftfahrtsektor, wo 2-EHN weitverbreitet als Cetanspritzer verwendet wird. Trotz starker Nachfrage blieb das Angebot stabil aufgrund reibungsloser Frachtzuflüsse. Im März stiegen die Preise moderat, da die Versorgung aufgrund anhaltender Hafenstaus in wichtigen Exportländern wie China, die den Versand verzögerten, enger wurde. Gleichzeitig wurde die Nachfrage durch neue Fahrzeugmodelle moderat unterstützt, obwohl die allgemeine Verbraucherstimmung weiterhin gedämpft blieb. Während des gesamten Quartals verhinderten fallende Frachtraten und stabile Lagerbestände eine starke Preisschwankung. Der Markt blieb weitgehend ausgeglichen, wobei logistische Störungen und die downstream-Verbrauchsströme die allgemeine Preisentwicklung prägten.
Europa
Im ersten Quartal 2025 erlebte der europäische Markt für 2-Ethylhexylnitrate (2-EHN) gemischte Preisbewegungen, die letztendlich einen moderaten Rückgang im Quartal verzeichneten. Januar begann mit stabilen Preisen, da die Lagerbestände aufgrund proaktiver Nachfüllmaßnahmen Ende 2024 ausreichend blieben. Die Nachfrage aus wichtigen Endverbrauchssektoren wie Automobil- und Industrie-Schmierstoffen blieb moderat und entsprach saisonalen Trends. Im Februar gab es einen leichten Preisanstieg, unterstützt durch eine verbesserte Abnahme aus dem Automobilsektor angesichts einer Erholung der Diesel-Fahrzeugproduktion in Teilen Mitteleuropas. Allerdings wurden die Marktfundamentals durch stetige Zuflüsse von Importen, insbesondere aus Asien und Nordamerika, ausgeglichen, unterstützt durch sinkende Seefrachtkosten. Im März schwächten sich die Preise erneut ab, bedingt durch eine geschwächte industrielle Aktivität und eine breitere makroökonomische Unsicherheit, die den Verbrauch im Nachgelagerten Bereich einschränkte. Zusätzlich halfen verbesserte Logistik und ausreichende Lagerbestände in Westeuropa, den Druck auf die Angebotsseite zu verringern. Insgesamt trugen trotz einer temporären Aufwärtsbewegung Mitte des Quartals schwache Nachfrage und sinkende Logistikkosten zu einer marginalen quartalsweisen Preiskorrektur bei, wodurch der europäische 2-EHN-Markt relativ ausgeglichen und gut versorgt blieb.
